приблуды которые защищают от бликов солнца (к потолку приделаны) есть? состояние какое? они просто разбухают со временем, или гнуться. Если не разбухшие и не гнутые, даже если грязные - взялбы! )

Вчера, как раз такие, видел в би-би (в том что в районе захарова на юго-западе у парка Ленина). В комплекте свиду нормальный блок управления очень похожий на фордовский, т.е с одной круглой "пимпочкой" - пол её оборота по часовой - правое зеркало, ну против - левое. Сначало типа привлекло внимание... но ценнег какой-то пугающий... что-то порядка 5 килорублей... цвет серый.

2800 руб - наверно дорого. Видел те которые для 2110-2111 - они слишком грамоздкие (толстенные трубы). Обдумываем варианты колхоза на эту тему, на основе верхней распоры задних стаканов. =)

насчёт оформления - человек, не знает, как это делается и не особо хочет этим заморачиваться.
Сколько бонус по цене если с доками?
Где там вообще номер? (чтобы я съездил посмотрел есть он и какой ))))

А как проверить хороший генератор или нет? Кто знает?

есть два напряжения, первое это на акуме, второе это в бортовой сети. У меня показывается на бортовом компе/будильнике за 500 рублей. Честно говоря не знаю, как он подключается, вроде тремя проводами. Провод на катушку зажигания(только не на место ВВ провода идущего в тромблёр :rollingfl  ), второй провод на + акума и на землю. Так что думаю можно померять напряжение сети(то есть именно вольты идущии с генератора) либо на катушке, либо (точно знаю) - на колодке диагностики, у меня на ней порядка 14-15 вольт. Или тупо замерить вольты на акуме перед заводкой и через пару минут после заводки - качае она акум или нет

интересно а с какого места вольты мерит штатный вольтметр? И может ли он тупить...?

Плюс ко всему надо проверить "землю", от акума и все другие имеющиеся.

растяжка в порядке. правый  тормозной тоже, хоть и выглядить убого но в рабочем состоянии. пальцы назад отпружинивают.
думаю, что виовник ГТЦ. Последнии полсотни км неповторялось )

Довольно-таки давно на машине постепенно начал проявляться глюк. (вроде после сильных торможений на повороте). При торможении руль выкручивает из рук против часовой стрелки. Странно, что это проявляется не всегда. То есть при плавном торможении - вообще не бывает, при торможении в пол - тоже не замечал, руль выкручивает только при резком нажатиии на педаль тормоза, но не до пола на половину хода педали(вроде так). Особенно заметно при "дотормаживание" на светофоре перед другими уч. движения - посильнее нажмёшь -руль влево тянет, рукой по сильнее держишь (это хватает чтобы машина не ехала на встречку=), отпускаешь педаль и сново нажимаешь - бывает с первого, а бывает со второго раза клинить перестаёт. Руль выкручивает плавно и сильно, без ударов.
Сегодня были в гараже, поменяли левый рабочий целиндр(логика - клинит левый тянет в лево). Поставили новый, прокачали, затянули - всё пучком. Выехал с гаражей и на асфальте раз в 10 км (то есть далеко не всегда) сново начал проявляться этот же самый глюк. Может ли правый рабочий целиндр не тормозить совсем и от этого машину тянуть в лево?? (большие сомнения, от того, что машина тормозит весьма конкретно) Зад делался тысячи 3 км на сервисе целиком.
Какой агрегат тормозной системы (водителя не называть :ShameonYo   ) может так сказываться на торможении???

правый цилиндр весьма старый...