[Bogdan]

не согласен по КПП 18й с 4,3 слишком коротко для компрессора. Выпуск они не считают. Вал под компрессор подбирается.
Я не ставлю себе целью всех порвать, наигрался уже.

[Макс V6]

выпуск они просчитывают,просто ленятся .короткий ряд 7,а 18 немного длинее,Я считаю что мотор должен работать до 7000-7500об.,а твой вал наверника его душит.
ДИЛИЖАНСУ привет,тебе удачи на гонках.

[P@shencia]

To Макс V6
Вообще как написано ранее было то валы для атмосферного тюнинга, совершенно не подходят для турбо(и компрессоры там же) у них разные задачи. Поэтому твой совет по валу я думаю не уместен.

[Макс V6]

Я считаю крутящий момент надо поднимать на высокие обороты,а не на низы.

[P@shencia]

понимаешь не важно что ты считаешь, а важно то что поставив турбо валы на атмосферник и атмосферные валы на турбо двигатель ты в обоих случаях получишь Х...ню. И люди которые делают валы не лохи какие-нибудь и знают побольше нашего. а потом момент всегда вроде бы снизу требовался а не сверху, а вот мощность сверху.

[Макс V6]

понимаешь не важно что ты считаешь, а важно то что поставив турбо валы на атмосферник и атмосферные валы на турбо двигатель ты в обоих случаях получишь Х...ню. И люди которые делают валы не лохи какие-нибудь и знают побольше нашего. а потом момент всегда вроде бы снизу требовался а не сверху, а вот мощность сверху.

Ты меня не понял,я не имел в виду не атмосферный вал,а говорил о верховом ,чтобы пик момента был хотябы 4500об.,а тех кто делал обижать вовсе не хочу,они мои друзья.

[P@shencia]

расскажи какое многообразие валов под турбину? у нас практически пока их нет, в массе строят на стоковом вале, либо на немножко горбатом атмосферном. Пойми что ты подрузамеваешь под верховым это равно атмосферному

[Макс V6]

расскажи какое многообразие валов под турбину? у нас практически пока их нет, в массе строят на стоковом вале, либо на немножко горбатом атмосферном. Пойми что ты подрузамеваешь под верховым это равно атмосферному

про турбину не знаю,а на компресор валы ставят разработанные в Дилижансе .(на ВАЗ)

[P@shencia]

и сколько там разновидностей этих валов? Один 8 клапанный и один 16 клапанный? А валы под компрессор должны быть по профилю очень похожи на турбовалы, поэтому я их объединяю

[Ramires]

и один 16 клапанный?

жжошь!  :biggrin:  :biggrin:  :biggrin:

[P@shencia]

Для тех кто не понял, имеется ввиду естественно пара. Я подразумевал что есть один вариант валов для 8 клапанного и один для 16 клапанного двигателя(по одному комплекту)

[Ramires]

валов для 8 клапанного

ну тогда уж один вариант вала? )
лан, не обращай внимания, пятница )

[speedster]

Если не секрет что сделано с двигателем кроме компресора,Я очень хорошо знаю ф-му Дилижанс и могбы дать несколько советов ,если ты хочешь выигрывать в 10-12 а может и в 8-10.

ты правда думаешь, что есть хотяб полшанса в классе 8-10? наивный-)))

[Bogdan]

Я считаю крутящий момент надо поднимать на высокие обороты,а не на низы.

Это почему? Я считаю чем раньше на макс. мощность вышел и чем длиннее полка тем лучше.
Я не строю машину для побед на драге. Я хочу получить удобный и быстрый повседневный автомомбиль с возможностью неплохо поучаствовать в классе 8-10.

[Telo]

Это почему? Я считаю чем раньше на макс. мощность вышел и чем длиннее полка тем лучше.
Я не строю машину для побед на драге. Я хочу получить удобный и быстрый повседневный автомомбиль с возможностью неплохо поучаствовать в классе 8-10.

это мечта, там будет спидстрер  :sad: