[isv]

с четырьмя дросселями сразу в анлим нады, это вам не турбины с веселухами  
зы. некрасиво это все получается.

[speedster]

присоединяюсь.
коэфицент на "особо-едение" полная ху-ня.

Акрваиус, когда мы тебя с Бертоне, Спидстером увидим в анлимитед?   а то как дураки...

swrec  , пАдонак!

[speedster]

с четырьмя дросселями сразу в анлим нады, это вам не турбины с веселухами  
зы. некрасиво это все получается.

а что такое четыредросселя и чем это лучше турбины с веселухой

[isv]

с четырьмя дросселями сразу в анлим нады, это вам не турбины с веселухами  
зы. некрасиво это все получается.

а что такое четыредросселя и чем это лучше турбины с веселухой

ты по-моему меня не так понял.

[Screw]

меня тут посетила мысль.
почему бы не внести коэфиценты на высокие валы?  

сабж: если кого-то так заботит судьба тазов, то проще сделать для них отдельный класс

[Dance-R]

сабж: если кого-то так заботит судьба тазов, то проще сделать для них отдельный класс

И разделить на два подкласса - "особо едущие ТАЗы" и "не особо едущие "

[Screw]

сабж: если кого-то так заботит судьба тазов, то проще сделать для них отдельный класс

И разделить на два подкласса - "особо едущие ТАЗы" и "не особо едущие "

лучше так.
причем  заметте, никто из  тазоводов не кричал, что они не довольны. делением на классы. кто слабый и без цунинга тот на парнасе катался, кто не стремался в олимпийке.  

Вань, давай еще зубилы переведём на класс выше, а то парни на зузиках не могут кататься....  

p.s. просто были личности на последней гонке которые не поехали в так называемом "ЛОНГе" из-за нахлынувших аппаратов из класса ниже.

[Dance-R]

p.s. просто были личности на последней гонке которые не поехали в так называемом "ЛОНГе" из-за нахлынувших аппаратов из класса ниже.

Странные личности, испугались ехать против заведомо более слабых автомобилей.

[Smoll]

Во первых, не стоит равнять закись с наддувом, это несовместимые вещи. Вот мне установка закиси добавила реально 30 лс и что? Это то же самое если бы (по удельной мощности) у меня объем двигателя был бы не 2,5 л а 2,8. Но если мне за установку закиси применить коэффициент 1,5 (как предлагается), то это уже объем 3,8 и СОВЕРШЕННО другой класс. Так за что меня так жестко за закись наказывать? Это препятствует развитию тюнинга - так как несправедливо по определению.
Установка нагнетателя позволяет удваивать мощность, а вот если через закись сделать такое - то мотор проживет минут....шесть.
А что касается отряда самого многочисленного - ТАЗ, так сделайте просто отдельный класс - "ТАЗ как таковой" - это многих устроит....

[rus_rbt]

И будем гоняться до 6-ти утра. Сначала ТАЗы гоняют сами собой, потом некоторые ТАЗы будут гонять с иномарками, потом с крутыми иномарками, и иномарки с иномарками,  а потом.... ну и т.д.

И вообще я считаю что нужно вернуться к общепринятым понятиям -
до 1,8
1,8-2,4
2,4-4
4 и выше.
А то каждый год менять регламент - по принципу - потому что так удобнее - не красиво.
Допустим человек строил машину, чтобы она была самая быстрая в FSL, строил долго, построил, а его фигак и в FSA зафигачили.

[Stas]

Во первых, не стоит равнять закись с наддувом, это несовместимые вещи. Вот мне установка закиси добавила реально 30 лс и что?

Может, что-то даст настройка закиси/топлива/воздуха ?
Действительно, теряется смысл при таком маленьком приходе...

[rus_rbt]

Как вариант можно ввести коэф. на сухую и мокрую перекись.

[Stas]

Это как с Тазами что-ли? Отдельно класс "едущие тазы", отдельно "неедущие".  
Тогда уж лучше классы "ебошащая закись" и "закисьсохранипоршень"  

[rus_rbt]

Это как с Тазами что-ли? Отдельно класс "едущие тазы", отдельно "неедущие".  
Тогда уж лучше классы "ебошащая закись" и "закисьсохранипоршень"  

Забираю слова назад - некорректно прочитал регламент.

[Valli]

И разделить на два подкласса - "особо едущие ТАЗы" и "не особо едущие "

или: "заряженные зубилы" и "ТАЗы  - незаряженные"

как-нибудь так...