[ScroleR]

Вообщем давно мучает такой вопрос, как эффективнее тормозить на машине без абс. То что юзом нельзя это понятно, но как лучше, прирывистыми рывками с юзом или на гране юза, чувствую момент, но без рывков.
кто нибудь пробывал?

[marazot]

а на каком покрытии? мне кажется это имеет значение..

[ScroleR]

Ну например на мокром асфальте, да и вообще на покрытии, где машина легко в юз срывается.

[GTi]

Тормозить лучше боком! :-D

[PHiL@205_Mi16]

на гране юза

[staLker]

Пипец... и такие вопросы задаются в разделе автоспорт...

[ScroleR]

Он был задан в общем разделе, но админы его перенесли.

[sparcoman]

Пипец... и такие вопросы задаются в разделе автоспорт...

а что удивительного?  хороший вопрос.
я даже, с удовольствием, продолжу его.


как выходить на эту самую "грань юза"?
плавно наращивать тормозное усилие пока камертон не подскажет, что дальше нелья?
Или срывать в юз и отпускать чутка?  
Или плавно до юза, а после чуть отпускать?
или по-другому? как?

какой вариант будет самым быстрым (если говорить о кольце или спринте)?

а что делать (как находить ту самую грань юза), если едешь на незнакомом покрытии?

насколько надо учитывать жесткость подвески при выборе способа выхода на эту саму грань юза?

что делать с передачей во время торможения?
на нейтрали? тормозить двигателем? постепенно переключаться, чтобы не тормозить двигателем, но быть на передаче?


staLker, ответь, плиз!
да и не только он. Мне кажется это весьма актуальные вопросы, тем более для раздела автоспорт, товарищи гонщики и сочувствующие, велкам!

[Night Racer]

Зимний тест в К1 у Гриши, показал мне наглядно эффективность торможения на передачи и держание более высоких оборотов на скользком покрытии.... т.к. уменьшается время через которое колёса блокируются.

[ShiG]

Некоторые советы, являющиеся ответами на большинство из этих вопросов - есть у Цыганкова в книгах.

[sparcoman]

к черту зиму.
давайте про сухой асфальт говорить и трассу кольцо/спринт, где счет на секунды идет.

[sparcoman]

Некоторые советы, являющиеся ответами на большинство из этих вопросов - есть у Цыганкова в книгах.

как называется книга Цыганкова, которая посвящена кольцевому вождению?

[ShiG]

Очевидно - что самое эффективное торможение - это торможение с мкасимальным замедлением.
Хоть в акг, хоть на спринте.

Что там у нас в Tune to Win пишут, никто не помнит?!

[ShiG]

это торможение с максимальным замедлением.

или с сохранением управляемости, или и то и другое?!

[staLker]

а что удивительного?  хороший вопрос.
я даже, с удовольствием, продолжу его.

как выходить на эту самую "грань юза"?
плавно наращивать тормозное усилие пока камертон не подскажет, что дальше нелья?
Или срывать в юз и отпускать чутка?  
Или плавно до юза, а после чуть отпускать?
или по-другому? как?
какой вариант будет самым быстрым (если говорить о кольце или спринте)?
а что делать (как находить ту самую грань юза), если едешь на незнакомом покрытии?
насколько надо учитывать жесткость подвески при выборе способа выхода на эту саму грань юза?
что делать с передачей во время торможения?
на нейтрали? тормозить двигателем? постепенно переключаться, чтобы не тормозить двигателем, но быть на передаче?
staLker, ответь, плиз!
да и не только он. Мне кажется это весьма актуальные вопросы, тем более для раздела автоспорт, товарищи гонщики и сочувствующие, велкам!

замечу что постановка вопроса сильно отличается от постановки вопроса автора топика Надеюсь мысль ясна