Вот,и часть вторая.После установки К126н на 402 ЗМЗ получил хороший прирост тяги на 2 передаче и ваще двиг начал работарь открытее и не задыхается после 150 км\\ч.Вобщем получил удовольствие,но мало этого!Мало-значит надо много,ну и взял за основу К126г,ну и проделал с ним всю ранее описанную работу.Только вот большие диффузоры в первой камере расточил на 28,а во второй на 30,жиклеры не трогал,только уровень бенза в камере навертел поболее.Затем заменил верхнюю крышку и поставил от К125н-просто она с креплением под сухой фильтр,но не в этом дело,я просто прикрутил "черепашку"-переходник от М 2141.На всё это я одел нулевик-огромный на объём 4.5л.Нулевик немецкий STC купил за 50$ в фирмовом магазе,да примечание,!!-нулевики покупайте в магазах и обязательно в коробках и в пленке герметичной с пропиткой!!!,всё остальное развод и подделка!!!Короче бомба!,получилась,а я и не знал,что нулевик так дает дышать движку,карб сумашедший-все прет и летит!!Доволен очень!!Может кто и подскажет че с жиклерами сотварить?Я уверен если это покрутить то будет еще круче,а то на форумах пишут непонятки бредовые!!??
Да всё хорошо!,и расход на 2л больше стал и прет,да вот идея новая давит!!Руки покоя не дают.Если я не ошибаюсь то на Волге движек в два раза больше,чем на ВАЗ 2101,вот!!!Карбюратор там маленький,но простой и удаленький!,ага задумка!Делаю раздельный впускной коллектор,ставлю два карба от 2101,регулюю их,синхронизирую и... Вот,значит задумка с приводами есть-очень просто там все делаеться или можно попробовать с карбами К126н или еще чё??Карбы установлю"черепашки" разверну налево,перенесу расширительный бачек,а вместо него сварю прямоугольный ресивер.Все два карба через гофры заведу в ресивер,а в торец ресивера врежусь трубой,на трубу одену нулевик.Вот и все дела.Но опять не всё,под ресивером я установлю турбину,щас в поисках-чё по давлению подойдет?,из турбины выход пойдет в интеркуллер,который я поставлю перед радиатором.Из интеркуллера нагнетенный и охлажденный воздух пойдет в ресивер,а нулевик я через шланги одену на вход в турбину-вот так всё просто и без проблем.Ресивер я уже изготовил из радиатора от ВАЗ 2106-разрезал его,он стал уже,часть сот выкинул и низ припаял выше,вход и выход изготовил чуть толще.Такого интеркуллера вполне хватит!И поместился он отлично за решеткой.Давление турбины должно быть 04-07 бара.
Вот вопрос всем!!! От чего турбину мне поставить?? А Дяде V8 за совет огромное спасибо,помог человечище-это я по поводу турбины и Audi 200..,Danke!!!
Рассказ про армированные шланги в следующий раз:))