[Dance-R]

Господа, собственно сабж.

Прошу отнестись с пониманием к вопросу.Сразу же кричать.что нах это надо и наддув надо ставить только на инжектор-прошу оставить в других топиках.
Это вполне реально-опыт таких машин как Рено5ГТ Турбо,Фиат Спайдер 124,Мазда РХ7(старенькая) говорит о том .что это не только реально юно позволяет добиться довольно неплохих результатов.
Инжектор несомненно еще лучше,но это не является предметом данного обсуждения.

Наскольео я понимаю, для обеспечения максимальной эффективности необходимо обеспечить полную герметичность карбюратора.чтоб воздух из него не стравливался.Есть ли в советских карбах какие-нить дырочки.котрые необходимо заглушить в первую очередь?

[Vulcano]

Есть... Только мааленький вопросец: куда воткнешь трубку от вакуумного опережения зажигания !
Есть еще (Зубильные карбы) трубка от верзней крышки, она в карб идет (заглушить нах!!)
На коллекторе: в приборную доску ---- экономайзер, и на вакуумный усилитель тормозов (переделка тормозной системы! )  
Плюс к этому поставить сальники на оси дроссельных заслонок и долго играться уровнем в попловковой камере (гемор еще тот)
Собственна вроде сё.. Если что --- поправте!

[Dance-R]

Пока знаю ответ только про тормозную-ничего переделывать не надо.Разряжение в коллекторе создается не отсутствием воздуха . а скоростью его потока(как в пылесосе) ,соответственно ничего переделывать не придется.разряжения будет вполне достаточно.По остальным вопросам думаю тоже все гораздо проще можно решить.

[Vulcano]

Пока знаю ответ только про тормозную-ничего переделывать не надо.Разряжение в коллекторе создается не отсутствием воздуха . а скоростью его потока(как в пылесосе) ,соответственно ничего переделывать не придется.разряжения будет вполне достаточно.По остальным вопросам думаю тоже все гораздо проще можно решить.

Ну это не решение! =)
Есть другое! Ничего с тормозным усилителем не меняется, ставиться только обратный клапан (если память не изменяет он штатный)
Когда сбрасываешь газ, в впускном создается конкретное разряжение, его хватает чтоб "зарядить" усилитель... Клапан позволяет сохранять разряжение....
А вот с вакуумником зажигания придется подумать.....

[Sanyok30]

кароче, нет грамотных карбюраторщиков у нас в городе.............  а я то вот подумывал кому бы доверить карб на хонде

[Dance-R]

Да уж.судя по всему-есть над чем подумать.

[Vulcano]

кароче, нет грамотных карбюраторщиков у нас в городе.............  а я то вот подумывал кому бы доверить карб на хонде

Все бы ничего, тока нелюблю я технику узкоглазую.... У них столько лишнего порой понаворочено, вот и ломай голову...
На самом деле, чем проще узел, тем надежнее работает!

[Lord_V6]

А вот с вакуумником зажигания придется подумать.....

Видел на восмере такую приблуду. Вакумник снят и от него осталась одна тяга к тромблеру. На тягу припаяна г-образная скоба с болтом, который упирается в корпус тромблера. Позволяет очень точно выставить угол зажигания не крутя тромблер.  

[Dance-R]

По поводу тормозов.ИМХО разрежение в впускном коллекторе все равно не будет настолько критическим .чтоб не помогать тормозам, а при длительном торможении будет помогать перепускной клапан.который стрвливает излишек нах

[Telo]

Народ! ЕСЛИ МНЕ ПАМЯТЬ не изменяет то на картюнинге лежало описалово надутой четверки, думаю там найти моно часть вответов н6а ваши вопросы

[Sanyok30]

кароче, нет грамотных карбюраторщиков у нас в городе.............  а я то вот подумывал кому бы доверить карб на хонде

Все бы ничего, тока нелюблю я технику узкоглазую.... У них столько лишнего порой понаворочено, вот и ломай голову...
На самом деле, чем проще узел, тем надежнее работает!

ага только почему то до сих пор эта "навороченная узкоглазая техника" считается самой надежной в мире

[Super-Max]

ага только почему то до сих пор эта "навороченная узкоглазая техника" считается самой надежной в мире

Тут ты прав все что японцы делают руками и наворочено и надежно одновременно. Тут им нет равных. Но что касается ремонто-пригодности... тут уж извини.
Читал я как-то про японсике тоетовские карбы - говорят удивительные приборчики. Работают долго, не засаряются никаким бензиновым пойлом, расход держат стабильный - но когда ломаются - это труба. Ни один карбюраторщик с серьезным стажем не возьмется решить практически любую возникшую проблему - потому как охрененно наворочено и не очевидно сделан такой карб. И проще и дешевле просто его заменить.

[Vulcano]

ага только почему то до сих пор эта "навороченная узкоглазая техника" считается самой надежной в мире

Тут ты прав все что японцы делают руками и наворочено и надежно одновременно. Тут им нет равных. Но что касается ремонто-пригодности... тут уж извини.
Читал я как-то про японсике тоетовские карбы - говорят удивительные приборчики. Работают долго, не засаряются никаким бензиновым пойлом, расход держат стабильный - но когда ломаются - это труба. Ни один карбюраторщик с серьезным стажем не возьмется решить практически любую возникшую проблему - потому как охрененно наворочено и не очевидно сделан такой карб. И проще и дешевле просто его заменить.

Вот с этим я с тобой согласен!!!
А что касается тюнинха и прочее, то затюнить японский карб ---- так же нереально, как и перепрошить мозги  подышав  на них!

[PuFFnutiY]

2Дансер: Ванька, есть Солекс под турбину у знакомых, если их уболтать а тебе ну очень надо, то он твой!
Лично держал его в руках.....интересная штуковина.

[Dance-R]

Паш, спасибо.Зырь личку.


Кстати-гляньте картинку, я прибалдел.Это старая Вольвуха.Сдвоеные вебера и турбинка.Каково?