Неспешно продаю Ваз 21113, серебро, 2002 г,
Тонировка,эл. стеклоподъемники все, зеркала с подогревом, ковш Sparco,
Музыка - подиумы с 16 компонентами Alpine
ч/з усилок + Саб JBL 1600 Вт в пике, голова мп-3 пионер,
Руль + Ручка КПП = PRO-Sport; Доп тахометр со вспышкой.

Коробка - 11 ряд, короткоходная кулиса. залита синтетика аддинол.

Двигатель 16V: Нулевой фильтр JR, Дроссель 54 мм, Распред валы Мастер Мотор 44/48,
Прошивка под валы, снят ограничитель оборотов.
Выпуск на 51 трубе - паук торгмаш 4-2-1, ср. часть с резонатором Passic, Задняя Банка PRO-Sport,
+ 1 задняя банка прямоточноя на резонаторе Simons (лежит в гараже)
Доп опоры;Новые: ремни, помпа. сцепление, стартер,

Подвеска - Стаб перед. 21 мм, Опоры Ассоми, Пружины Айбах про-кит по кругу,
Стойки Каяба газматик, распорка стоек с доп. опорой движки.

тормоза спереди сток, сзади чугунные барабаны

Вложений не требует, масло не ест
Спидометр кладет, Управляется великолепно. 150т.р.
+7921-986-28-12 Дмитрий

Вот многие говорят, что более правильным способом выставления зажигания является при помощи стробоскопа. Я то сам этого не видел и тем более не делал - поэтому и интересуюсь как это происходит :-)
Какая должна быть частота "мигания" стробоскопа, и чисто интуитивно полагаю, что им надо направлять на трамблер? :"
Просто лет так 10 назад отец настраивал зажигание при помощи лампочки, я тогда мелкий был и не запомнил как это делается (
[OFF]вопрос возник из-за того, что я недавно заменил трамблер на своем самолете и нет уверенности того, что зажигание выставлено оптимально. Однако тачко валед :-D [/OFF]