*

ais

  • ***
  • 180
    • Просмотр профиля
Re: K.ART ENGINEERING
« Ответ #45 : 10 Сентября 2007, 20:16:06 »
а адрес?

*

STAN

  • *****
  • 4043
    • Просмотр профиля
Re: K.ART ENGINEERING
« Ответ #46 : 10 Сентября 2007, 20:20:14 »
УЛИТКИ Motorsport
DSM-Club СПб

*

ais

  • ***
  • 180
    • Просмотр профиля
Re: K.ART ENGINEERING
« Ответ #47 : 10 Сентября 2007, 21:58:28 »
спс

*

aglad

  • ****
  • 316
    • Просмотр профиля
Re: K.ART ENGINEERING
« Ответ #48 : 16 Сентября 2007, 19:39:00 »
А настроить Январь 5.1.1 где могутЬ? )
Бюджет волнуед, ибо многа раз придеца это делать.
в КС-е подстройку делают?
Я просто делаю то что мне нравится

Re: K.ART ENGINEERING
« Ответ #49 : 17 Сентября 2007, 01:05:01 »
Цитировать
настроить Январь 5.1.1 где могутЬ? )
Бюджет волнуед, ибо многа раз придеца это делать.
в КС-е подстройку делают?

К Пикоткину.
КС- настраивает корветы.
:peace:

Re: K.ART ENGINEERING
« Ответ #50 : 09 Октября 2007, 12:51:07 »
Подскажите, если вы в курсе, чем отличается так называемые красноголовые моторы у хонды от собранных на экспорт, почему в япошке с б16а2 снимают 185 л.с., в европе 160, в чем отличия? Также хотелось бы узнать стоимость комплекса работ и собственно сами работы по данному двигателю, без увеличения объема, для получения на выходе в районе 220 сил, машина в стоке.Посмотрел, что с хондами вы уже работали, интересует стоимость работ, и перечень девайсов ,если можно в личку.

Re: K.ART ENGINEERING
« Ответ #51 : 09 Октября 2007, 13:35:20 »
советую здесь почитать про различия в хондовских двигателях: http://www.maniakk.spb.ru/cat2.php?id0=8
civic b18c R spec98

Re: K.ART ENGINEERING
« Ответ #52 : 09 Октября 2007, 13:55:33 »
Цитата: alexspb;361237
советую здесь почитать про различия в хондовских двигателях: http://www.maniakk.spb.ru/cat2.php?id0=8


Спасибо, оч. интересно, он точно маньяк:-D .

Re: K.ART ENGINEERING
« Ответ #53 : 09 Октября 2007, 15:39:42 »
220 c 1.6 можно снять, но подобный двигатель нецелесообразно эксплотировать ежедневно. т.к. ресурс его будет очень маленьким, планка в 210 сил пробивается легко на объеме 2 литра даже без замены валов. рекомендую задуматься! цена комплектующих и работ в 2-х литровом варианте будет в райне 110-150 тыс рублей.
Вечно молодой, вечно пьяный ...
235 bhp / 221 nm all motor

*

BOSHKA

  • ****
  • 404
    • Просмотр профиля
Re: K.ART ENGINEERING
« Ответ #54 : 09 Октября 2007, 21:38:13 »
Двигатель менять на 2 литра не очень хочецо, вроде есть строукеры на 1,8, с таким комплектом это реально? И что будет в этом случае с ресурсом?

Re: K.ART ENGINEERING
« Ответ #55 : 09 Октября 2007, 21:40:34 »
Ссори, забыл переключить, это был я.:JustKiddi

Re: K.ART ENGINEERING
« Ответ #56 : 10 Октября 2007, 07:32:12 »
Для вдух литров используют блок от CRV, мой мотор проходил уже в районе 45 тысяч. В принципе при качественном подходе и отсечке не более 8200 ресурс 80-100 мне кажется реальным.
Вечно молодой, вечно пьяный ...
235 bhp / 221 nm all motor

*

aglad

  • ****
  • 316
    • Просмотр профиля
Re: K.ART ENGINEERING
« Ответ #57 : 12 Октября 2007, 01:30:41 »
человег на Лансер последний хочет вот это не спрашивайте меня зачем ему это он просто хочет, сколько стоит приварить сиё?

СПС ))
Я просто делаю то что мне нравится

*

Rc172

  • *****
  • 880
    • Просмотр профиля
Re: K.ART ENGINEERING
« Ответ #58 : 12 Октября 2007, 07:54:22 »
Приварить задняю банку около 1000р
PRIDE Motorsport
Технический центр. Тюнинг и ремонт автомобилей. Комплексная подготовка и обслуживание раллийной техники.
Спб, Республиканская ул., д 20. (812) 528-57-58, 8921-402-19-91

Re: K.ART ENGINEERING
« Ответ #59 : 15 Октября 2007, 18:15:09 »
Chaser JZX100 2500(атмо) на него что нибудь можете предложить