Про субару полный п;%?*ешь.
со степенью сжатия 8.0 снять с 2,3 литра до 800 сил не реально.
Прочитав про фильтр просто умилился....
Юра, чего ты прилип к этой степени сжатия?
На форуме ТА тебе в ней что-то не понравилось-тут тоже.
Приведу конкретный пример, с машинки Рено 5 турбо снимают в стоке порядка 120 л.с с двигателя 1.4 л и степенью сжатия 7.9, при этом тюнинговые фирмы предлагают варианты 300 сил b и более, заменой распредвала и УВЕЛИЧЕНИЕМ степени сжатия и умудряются дуть туда до 40 psi(~3 бара).
Вот ссылочка на такую машинку
http://www.k-tecracing.com/articles/ktr/demo_car.htmВ тех.характеристиках этой машинки в частности указано,что использована доработанная ГБЦ 3-го уровня(KTR Level 3 gasflowed head with modified valves and seats) я уже выкладывал фотку этой головки в сравнении со стандартной.Вот она:
Как видно головка конкретно срезана и степень сжатия явно увеличилась.
ЗЫ
Я тоже раньше считал,что чем меньше степень сжатия,тем больше смеси туда можно надуть и большемощность получить, однако при этом я всегда удивлялся,почему на атмосферниках ,чтобы больше смеси нагнать и посильнее ее сжать степень сжатия увеличивают.
Я не до конца разобрался в физике этого вопроса. но думаю,что людт строящие такие пепелацы понимают в этом больше . чем я и просто так ничего не делают.
Хотя есть маленькое подозрение,чем крутильней вал на турбе,тем выше степень сжатия нужна(впрочем как и на атмосферниках)
