подскажите стоит ли заморочится ?
имеем мотор 16кл 1.5 литра, компрессор с давлением 0.4 гбц сток
валы сток, форсы волговские, выпуск на 51й трубе,все едет
и работает нормально , но как всегда хочется большего:-)
одна из мыслей построить низ на калиновском блоке с квадратной геометрией 84на84 бюджет узнавал около 30т.р ,поршня ковка конечно
понизить степень сжатия и задуть туда 0.7 , есть желание остаться пока на стоковых распредах, крутильный мотор не строю, хоце момента
авто гражданское, в связи с этим вопрос:
-форсов хватит?
-с системой смазки что мутить нужно?
-температурный режим мотора возрастет,
т.е система охлаждения потребует к себе внимания?
-плита нужна?
-есть у такого мотора шанс пробегать тысяч 50
-дальнейший ремонт такого блока будет неминуемо связан с гильзовкой?
-лучше сразу убить себя ап стену? :-)
- Форсунок хватит, но регулятор давления, придётся ставить другой. Волговские форсунки зависают на оборотах более 5000.
- Систему смазки трогать не надо, единственное, нужно проверить стоят ли в блоке и в коленвалу масляные форсунки (если нет, то установить), они будут охлаждать поршень маслом, и всё будет прекрасно.
- Плита не нужна для гражданского мотора, она нужна, если крутить больше 5500 об./мин.
- Смотря как ездить, и какое масло лить, а, вообще, такие моторы и даже с гораздо большим давлением ходят более 100 000 км.
- Не надо растачивать мотор, он будет слишком тонкий, и не выдержит оборотов даже 4500, а также можно нарваться на поры в литье, тогда сразу на выброс. Лучше увеличить давление.
- Не надо кованных поршней, их в России не умеют делать, ни где, лучше обычные ВАЗовские литые поршня. Если нужно уменьшить степень сжатия, то просто нужно установить поршня от нивы, но в ни нужно сделать циковки как у 16 клапанного поршня. Степень сжатия будет примерно 8:1, это позволит дунуть в двигатель 1 бар свободно, даже 1.2 и не какой детонации. Плюс у нивовских поршней все зазоры будут в норме для двигателя с надувом, а у ковки ВСЕГДА большие зазоры, кольца будут залегать, и из-за большого зазора будет плохое охложление, из-за чего, может прогареть поршень.
- А толстостенный блок от "Калины", на сегодняшний день, нельзя зарегистрировать на других машинах, на нём отливка уже идет 1118. А на моторах 1.5 литра, нет такой (на них только номер, без доп. отливки).
Если увеличивать объём путём замены коленвала и поршней, то результат не будет нужным, т.к. р.с. буден не оптимально. Поиши в интеренете программу для расчета р.с.