Вообще-то говоря, у нас на безопасности в Челнах легкая паранойя. Может, потому на нашем аэродроме третий год без ЧП. ДТП и прочих косяков (см.
http://www.yakudza.info), хотя за сезон приезжает до 100.000 зрителей (суммарно, естественно).
А относительно аварий, подготовки и контроля за ПДД я слышал много разных теорий, суммируя которые можно сказть следующее.
Дело, как всегда, в бабках. Плюс в традициях личной свободы.
Мировой автопром ежегодно клепает 50 миллионов легковых автомобилей. Общий оборот - около триллиона американских денег. Таким образом, один убитый на дорогах - это миллион баксов на круг. За такие деньги на покойников внимания не обращают.
Но такой объем производства требует массового потребления. Соответственно, массового рекрутирования новых бойцов битвы на дорогах.
А массовое обучение - будь оно в России, в Штатах или свирепой на нарушения ПДД Финляндии - оно и есть массовое. То есть некачественное. И неэффективное. Вот что хочешь делай.
А если учесть, что любая страна - производитель автомобилей - кровно заинтересована в развитии и расширении их производства (налоги, рабочие места, рост ВВП), то что стоит на повестке дня - безопасность или производство - ясно и ежу.
Ну, а если вспомнить, что личная свобода неотделима от свободы передвижения, а значит, и на свободу самостоятельно похоронить себя в железном гробу, то попробуй ввести хотя бы легкие ограничения на реализацию этой свободы....
Вот потому барьеров росту аварийности практически нет. Просто ее структура в разных странах разная. А выход один - индивидуальные меры предосторожности. На наших дорогах главный принцип безаварийного вождения - ДДД (дай дорогу дураку). Свой столб он все равно найдет, главное чтобы ты не стал между ними...