День два плавно перетек в третий день:
Мы хотели встать в 4 утра, чтобы быстренько перекусить и отправиться на самый главный доп Neste Rally. Такое решение было принято потому как во первых первое прохождение начиналось в 8.20, а во вторых до места проведения этого СУ надо ехать порядка 80-100 км, от Ювяскюля где располагается штаб ралли и места нашего проживания. Но в наши планы вмешался человеческий фактор.... Какой фактор? Да мы просто проспали. В итоге вскочив без 5 минут 5, провели экспресс сборы и питание и выехали к месту. Ехать туда не сложно, главное выехать на нужное шоссе, а там знай себе тошни положенные км/ч и смотри по сторонам. Мы пару раз за нашими финскими или эстонскими братьями превышали скорость, но немного. Пропустить поворот на СУ практически невозможно, потому как в отличии от наших ралли там везде выставляються указатели. Но мы проскочили поворот метров на 800, так как ехали гуськом. Это промашка не особо сказалась на времени пути. Проехав по грунтовке около 1,5 км поток автомобилей встал, и стал двигаться очень медленно, и мы как многие трезво рассудив запарковали машину и двинулись дальше пешком. Пройдя с 500 метров увидели табличку через 300 метров паркинг, пройдя это расстояние увидели развилку на которой и получался затор из-за того что там выписывали квитанции и отпраляли куда-то налево на паркинг, хотя его не было видно с этого места. При этом еще и собирали по 20 евро(вот она популярность), а мы посчитали что 800 метров не стоят этих денег. Поэтому мы пошли направо(да направо, а паркинг где-то слева) по направлению к трамплинам. Идя по лесу около километра, на всяких ответвлениях дороги и на полянках стояли автомобили в которых люди ночевали в ожидании ралли. Выйдя из леса мы увидели пару домов, за ними поле, а на поле....
Не мало....Да?Пройдя это поле-автостоянку, и еще немного по лесу увидели парковочку в половину от первой, за ней еще в треть от первой. И вон уже виднеется выход на СУ, пройдя это расстояние мы вышли на СУ. Там открылся вид не поле вокруг озера по размерам не уступающее первому и даже превосходяещще его по размерам. Причем забитое под завязку автомобилями, а люди уже как минимум в один ряд сидят вдоль трассы. Но где же трамплин? Здесь ведь только спуск с горы с поворотом и далее дорога уходит на подъем. Пообщавшись со стюартами, они видимо не понимая что их спрашивают, но интуитивно поняв показали куда нам направление сказав что идти примерно километр. Хотя оставалось еще часа 2 до начала, народу было очень много. Здесь двигаться по трассе было нельзя, поэтому пришлось прорываться по лесам. Пройдя по лесу мы увидели что виднеется опозновательный знак трамплина желтый дом.
Наверное хороший у них там вид, да и вставать рано не надоСразу за ним вдоль трассы начиналсь подъем, который и заканчивался этим самым трамплином, а вдоль трассы началась толпа народу. Левая сторона дороги по ходу движения машин, находилась выше трассы и поэтому как более выгодная была забита до отказа, пройдя вдоль нее мы поняли что надо искать места с другой стороны, хотя она была и в низине. Пройдя примерно до отметки около 70 метров от места предполагаемого взлета болидов, мы приметили место, но было парочка НО. Вдоль трассы в полуметре от нее шел плетень, а ограждение было натянуто в метрах 1,5 от плетня. Народу не было потому как в таком виде это место было не приемлимым для нормального просмотра. На той же стороне дороги для репортеров был сделан закуток, для того чтобы они могли спокойно делать свой снимки. Обсудив что место неплохое, но вот поближе бы к трассе, то есть перелезть бы туда к плетню за это ограждение, мы услышали откуда рядом фразу: "-Позднее.". Это были двое польских болельщиков примерно нашего возраста. Поэтому мы остались, и стали думать что же такого сделать чтобы быть ближе к плетню. Начали пережигать не нужное нам ограждение, но очень скоро перестали потому как слишком хорошим оно оказалось. Но вот счастье перед нашими новыми друзьями есть соединение этого ограждение, а там всего пара-тройка пластиковых хомутов. И вот мы поделили это ограждение. далее мы с этим ограждением стали пододвигаться вперед ближе к цели, не забывая пропускать его перед дервьями. В итоге мы оказались на расстоянии вытянутой руки от плетня и вид уже стал как в первом ряду. Наше же ограждение стало не сходиться где-то на полметра-метр. Но мы закрывали эту дырку от стюартов своими телами. Тем временем подошло время старта, и мы бросили ограждение и прилипли к плетню. Все время пока мы пододвигались с ограждением народ за нами все прибавлялся и прибавлялся, а справа от нас оказалось около 10 русских. Стюарты позже попытались нас отогнать, но более чем на 30-50 см от плетня они нас не отгнали, и это было уже не важно.
Первый пошел...
Skoda Fabia WRC
Другая, но прыгучее предыдущей
Citroen Xsara WRC не отстает
Ford Focus WRC тоже летает