Регламент Соревнований
1. Общие положения
1.1. Клуб FreeRace, при поддержке компании ООО «ЛенДраг» объявляет о чемпионата по автомобильному любительскому дрэг-рейсингу (далее Чемпионат ).
1.2. Непосредственное проведение соревнований осуществляется ООО «ЛенДраг» - далее - Организатор.
1.3. Место проведения соревнований – аэродром «Ржевка»,
1.4. Дата проведения Чемпионата – 25.06.2005
1.5. Официальные лица соревнований объявляются Бюллетенем Организатора.
2. Нормативная база
2.1. Нормативной базой Чемпионата являются настоящий Регламент и Правила соревнований по дрэг рейсингу, разработанные для данного чемпионата по дрэг рейсингу среди автолюбителей в г. Санкт-Петербург (Прилагаются).
3. Участники. Заявочные взносы
3.1. Чемпионат проводится среди Участников подавших Заявку и прошедших регистрацию с уплатой Заявочного взноса.
3.1.1. Заявкой на участие является Заявочная форма (Прилагается), на которой кроме данных Участника имеется его личная подпись о согласии выполнять все требования настоящего Регламента, Организатора и судейской коллегии соревнований.
3.2. На регистрации Участник предоставляет :
3.2.1. действующий документ на право управления автомобилем, содержащий информацию о технических характеристиках автомобиля, на основании которого будет производится классификация,
3.2.2. документы о принадлежности автомобиля и правах на его эксплуатацию, включая действительный талон о прохождении ГТО и полис ОСАГО.
3.2.3. медицинскую справку по форме, признаваемой ГИБДД ( может быть заменена экспресс - осмотром врача соревнований),
3.2.4. действующий полис личного страхования от травм и несчастных случаев.
3.3. В Чемпионате один Участник может выступать в нескольких классах автомобилей (см. п.5). Однако в одном классе один и тот же Участник может выступать на одном и том же автомобиле, а один и тот же автомобиль может управляться только одним Водителем.
4. Трасса
4.1. Трасса соревнований Чемпионата – взлетно-посадочная полоса аэродрома Ржевка.
4.2. Для всех классов автомобилей дистанция в 1/4 мили (402,3 метра).
5. Автомобили
5.1. Автомобили участников классифицируются по критерию паспортного объема двигателя исходя из данных завода изготовителя.
1. SL- Уличный лёгкий А (Street Light) Легковой автомобиль с объемом двигателя до 1800 см3
2. FS-A Уличный быстрый А (Fast Street A) Легковой автомобиль с объемом двигателя от 1801 до 2800 см3
3. US Уличный неограниченный (Unlimited Street) Легковой автомобиль с объемом двигателя от 2801 см3 и выше.
5.1.1. В целях улучшения распределения автомобилей между классами, учитывающим внесение доработок в системы и агрегаты автомобилей, применяются дополнительные повышающие и понижающие коэффициенты:
1. Для автомобилей оснащенных системами впрыска закиси азота К= не менее 2.
2. Для автомобилей оснащенных любыми системами надува (турбина или механический нагнетатель) К=1,5
3. Для автомобилей оснащенных профессиональной спортивной резиной, не имеющей протектора («слики») применяется коэффициент К=1,05
4. Для автомобилей оснащенных любыми системами фаз газораспределения (VTEC, Mivec, VTi, и пр.) К=1,05
5. Для автомобилей оснащенных многодроссельными или многокарбюраторными системами, К=1,05
6. Для автомобилей, оснащенных двигателем роторного типа К= 1,3
7. В случае когда объем двигателя находится на границе категорий, а так же при наличие дополнительных форсирующие устройств не устанавливавшихся на автомобиль штатно, решение о классификации данного участника производится на усмотрение Организатора.
5.2. Автомобиль должен быть серийного выпуска. Допускаются доработки, признанные Техкомиссаром соревнований, как не наносящие ущерба безопасности.
5.3. Отнесение автомобиля к классу заявляется самим Участником, однако окончательное решение (как перед стартами, так и по возможным протестам) остаётся за Техкомиссаром соревнований, который может руководствоваться расшифровкой VIN-кода, сведениями о доработках систем и агрегатов автомобиля или другими критериями.
5.4. Кроме идентификации автомобиля предварительная техинспекция включает обязательную проверку состояния шин, ремней безопасности и прочих элементов, влияющих на безопасность.
6. Стартовые номера. Реклама
6.1. Стартовый номер присваиваются при регистрации Участника. При этом класс автомобиля через стартовый номер не отражается.
6.2. Стартовые номера должны быть постоянно нанесены на автомобиль в соответствии с настоящими правилами, т.е. на передних дверях автомобиля в виде белого панно размером листа А4 с чёрными цифрами минимальной высотой 15 см., либо быть временными, т.е. изнутри кузова надёжно закрепленными на стёклах задних дверей или боковых стёклах. Размер временных номеров сообщается в бюллетене Организатора
6.3. Участник обязан нанести на автомобиль предложенную Организатором рекламу : Обязательную и Необязательную. Места размещения публикуются на рисунке, выдаваемом при регистрации в комплекте с наклейками.
Отказ от размещения Обязательной рекламы обозначает отказ в старте.
Отказ от Необязательной рекламы компенсируется дополнительным денежным взносом Организатору, равном заявочному взносу соревнований (см. п.3.1.1.)
7. Система зачёта
7.1. В каждом из зачетных классов (см.раздел 5) по результатам квалификационных заездов для участия в финальных заездах отбираются по 16 (32) Водителей в каждом классе. При отказе любого из них участвовать в финальных заездах в число 16-и (32) включаются Водители с 17-м (33-м), 18-м (34-и) и т.д. результатом квалификации.
7.2. Финальные заезды проводятся по олимпийской системе, т.е. с проведением 1/8, 1/4, 1/2 и собственно финальных заездов.
Проигравшие в заездах 1/2 финалов проводят дополнительный заезд за 3-е место.
7.3. В итоговом протоколе классифицируются 8 мест в каждом классе. Участие остальных финалистов указывается по уровню заездов (1/8 финала ), остальные Водители в протоколе не указываются.
8. Расписание соревнований
8.1. Расписание соревнований объявляется организатором бюллетенем.
8.2. Перечень призов объявляется на соревновании.
Перечень Приложений к настоящему Регламенту
Приложение 1 “ Правила соревнований по дрэг рейсингу ”
Приложение 2 Заявочная форма
ПРАВИЛА СОРЕВНОВАНИЙ
ПО ДРЭГРЕЙСИНГУ Приложение № 1
1. Общие положения. Контроль. Практика
1.1. Последовательность прохождения контроля Водителями:
- получение Заявочной формы,
- получение подписи представителя Организатора на заявочной форме о факте внесения заявочного взноса,
- явка в секретариат своего зачётного класса с полностью ЗАПОЛНЕННОЙ ЗАЯВОЧНОЙ ФОРМОЙ и указанными в ней ДОКУМЕНТАМИ,
- предъявление автомобиля на тех. инспекцию (после получения подписи секретарей на заявочной форме и расклейки рекламы Организатора).
1.2. Обязательный объем предварительного технического контроля автомобиля:
- соответствие заявленному классу,
- наличие / состояние ремней безопасности
- состояние шин,
- размещение рекламы Организатора,
- дополнительные проверки по усмотрению Техкомиссара.
1.3. Прошедшие технический контроль автомобили перемещаются в Зону парковки (ЗП). В зоне ЗП запрещается производить работы над автомобилем (в т.ч. и дозаправку, и смену колёс). Выезд из ЗП только с разрешения Техкомиссара с повторной инспекцией при повторном въезде.
1.4. Административные проверки могут продолжаться во время практики, но должны быть завершены до начала Квалификационных заездов с обязательной публикацией списков участников.
1.5. Каждый Водитель должен совершить хотя бы один старт практики до начала квалификации. Количество стартов практики определяется Руководителем гонки.
1.6. Один автомобиль может стартовать в нескольких классах (в заявленном и более высоком) только с разрешения Спортивного комиссара гонки.
2. Формирование заездов
2.1. Комплектование квалификационных заездов.
2.1.1. Комплектование квалификационных заездов проходит в произвольном порядке, в т.ч. для автомобилей, отнесенных к разным классам (ЖИВАЯ ОЧЕРЕДЬ ПОПАРНО).
2.1.2. Каждый Водитель стартует дважды по разным дорожкам. Сравнивается среднее время прохождения дистанции в двух заездах.
2.1.3. В квалификационной и финальной сериях заездов допускается старт в заезде одного автомобиля в тех случаях, когда один из Водителей не выполнил условия формирования заезда (п.2.3), либо при нечётном числе зарегистрированных Водителей.
2.1.4. Организатор объявляет состав каждого заезда финальной серии с указанием номеров заездов. При этом заезды могут быть последовательными для одного класса, либо с чередованием классов.
2.1.5. По решению Руководителя гонки в случае явных технических проблем возможен повторный квалификационный старт.
2.1.6. Квалификационный отбор.
2.1.6.1. По результатам квалификационных заездов в финал отбирается по 16 или 32 Водителя, прошедших дистанцию с наименьшим временем среди соперников в каждом классе (число финалистов публикуется в Бюллетене).
При отказе любого из этих Водителей от участия в финальной серии на вакантные места приглашаются обладатели 17-го (32-го) и т.д. результатов квалификации.
2.2 Комплектование финальных заездов.
2.2.1. В зачётных финальных заездах стартуют автомобили ТОЛЬКО одного класса.
2.2.2. Комплектование зачётных заездов 1/4 финала проводится отбором 8-ми Водителей прошедших квалификацию с минимальным временем.
2.2.4. Комплектование зачётных заездов 1/2 финала производится отбором 4 Водителей, прошедших 1/4 финала с минимальным средним временим в двух заездах.
2.2.5. Комплектование заезда в 1/2 финала происходит следующим образом:
- Водитель показавший лучшее время в 1/4 финала стартует с участником показавшим 4-ый результат.
- Водитель показавший 2-ой результат в 1/4 финала стартует с участником показавшим 3-ый результат.
2.2.6. При трех Водителях в 1/2 финала Водитель показавший лучшее время в 1/4 финала стартует один.
2.2.7. При двух Водителях 1/2 финала не проводиться. Водители сразу выходят в финал для разыгрывания 1-ого и 2-ого места.
2.2.8. Водители проигравшие 1/2 финала разыгрывают между собой 3-ие и 4-ое место, по принципу «до двух побед», одного из участников.
2.2.9. Водители выигравшие 1/2 финала разыгрывают между собой 1-ие и 2-ое место, по принципу «до двух побед», одного из участников.
2.3. По вызову судей Водитель обязан в течение 3-х минут поставить автомобиль в предстартовую очередь.
2.4. Пара стартующих автомобилей перемещается от предстартовой линии к линии старта в течение 2-х минут с момента старта предыдущей пары. На этом участке (длиною в 10 метров) Водитель может проводить прогрев резины пробуксовкой (без посторонней помощи).
3. Старт
3.1. На соревновании Водителям должна быть продемонстрирована процедура подачи стартовой команды.
3.2. После подачи команды участникам заезда, они въезжают в предстартовую зону. Приблизившись на 60 см. к линии старта Водитель должен остановить свой автомобиль и ждать дальнейших указаний от судей старта.
3.5.1. При установке автомобилей на линии старта непосредственно судьями старта, применяются следующие способы подачи стартовой команды:– принятие судьёй стойки «смирно» соответствует приближение к стартовой линии на 15 см, поднятые вверх руки соответствуют расположению автомобиля на линии старта.
3.6. Стартовый светофор устанавливается в 12 метрах от линии старта.
В 70 метрах от линии старта устанавливаются дополнительные красные сигналы светофора, применяемые при фальстартах.
При фальстарте любого Водителя (включение сигналов фальстарта) движение замедляют оба Водителя, после чего направляют автомобили в конец очереди (за последним официально объявленным к этому времени заездом) ЧЕРЕЗ ЛИНИЮ ФИНИША. В случае первого ФАЛЬСТАРТА назначается ПОВТОРНЫЙ ЗАЕЗД.
При повторном фальстарте Водитель исключается из заезда.
4. Финиш
4.1. Финишировавшим считается автомобиль, пересекший финишную линию.
4.2. Скорость движения по возвратной полосе не более 50 км/ч. (предупреждение: возможен контроль радаром!).
Запрещается возвращаться в Закрытый парк вне возвратной полосы.
4.3. Водитель, принявший решение ПОКИНУТЬ соревнования (в т.ч. после финиша заезда), обязан уведомить об этом судейскую коллегию.
6. Точность хронометража
6.1. Зачетный результат фиксируется в секундах с сотыми долями.
7. Система зачёта
7.1. Принятая на соревновании система зачёта должна быть опубликована до квалификационных заездов.
Как правило, Финальная серия проводится по олимпийской системе с выбыванием (1/8, 1/4, 1/2 и финальный заезд).
Водитель, первым пересекший финишную линию, выигрывает и попадает в следующий уровень Финальной серии заездов.
Проигравшие в 1/2 финала разыгрывают 3-4 место в дополнительном заезде.
8. Публикация результатов
8.1. Результаты соревнований выводятся на Официальном табло информации.
8.2. В каждом классе на каждом отдельном соревновании и по его итогам , как правило, награждаются 1-3 первых места.
9. Пенализация
9.1. Повторный фальстарт – исключение.
9.2. Неподчинение указаниям судей – решение Спортивных комиссаров (Руководителя гонки) вплоть до исключения.
9.3. Посторонняя помощь на трассе и пересечение осевой линии – исключение.
9.4. Превышение скорости движения по возвратной полосе – решение Спортивных комиссаров (Руководителя гонки) вплоть до исключения..
9.5. Обман, некорректное или неспортивное поведение – решение Спортивных комиссаров (Руководителя гонки) вплоть до исключения.
10. Протесты
10.1. Протесты и непредвиденные случаи изучаются Спортивным комиссарами (Руководителем гонки), которые имеют право окончательного решения.
10.2. Технические работы, связанные с удовлетворением протеста, организуются на аккредитованной Организатором станции автосервиса (по утвержденным на этой станции расценкам).
10.3. В случае полного или частичного удовлетворения протеста Спортивным комиссарами (Руководителем гонки) должно быть принято решение о полном или частичном возврате залогового взноса.
Телефоны для справок:
Евгения (Janettka): 924-36-06
Константин (Trekzx): +7 901 304-08-99