[Leshik]

Некоторые фирмы-изготовители выпускают воздушные фильтры "0" сопротивления со спиралью внутри и теплоэкранированным корпусом снаружи.По их заверению воздушный поток при закручивании увеличивает свою скорость на впуске, а отсюда-миниатюрное подобие турбины.

[P@shencia]

А если таких спиралек по наставить по всему впускному тракту и каналы ГБЦ такими сделать, то можно обойтись и без турбины, главное датчик давления во впускном коллекторе поставить и датчик скорости воздуха на впуске

[Leshik]

А если таких спиралек по наставить по всему впускному тракту и каналы ГБЦ такими сделать, то можно обойтись и без турбины, главное датчик давления во впускном коллекторе поставить и датчик скорости воздуха на впуске

Если это подкол, то это не моя выдумка, так заверяет изготовитель.
Если найду этот сайт, то сделаю на него ссылку.

[Dance-R]

Некоторые фирмы-изготовители выпускают воздушные фильтры "0" сопротивления со спиралью внутри и теплоэкранированным корпусом снаружи.По их заверению воздушный поток при закручивании увеличивает свою скорость на впуске, а отсюда-миниатюрное подобие турбины.

 А я то дурак считал.что чем меньше преград на впуске, тем больше и скорость потока и соответственно наполнение.

[A-Toxa]

А я то дурак считал.что чем меньше преград

Ну GREEN так делает и ещё много кто....
Не дураки они наверное такую приблуду на фильтре применять,
хотя может это чисто МАРКЕТИНГОВЫЙ шаг?

[Ramires]

давайте теперь вообще во впускном тракте нарезы делать, как в волынах, а?
вы что, с ума сошли? завихрители блин )

[A-Toxa]

Алюминиевый корпус действует, как тепловой экран, сохраняя низкую температуру входящего воздуха
Завихритель, установленный на торце фильтра, увеличивает скорость потока, устраняя явление турбулентности

Эт не я, эт производительтак пишет...

[A-Toxa]

давайте теперь вообще во впускном тракте нарезы делать, как в волынах, а?
вы что, с ума сошли? завихрители блин )

Ты зря смеёшься... Я где то видел, что в голове на впускных каналах именно спиральные канавки нарезали. не глубокие, но всё же.... Двигло помнится Таз 8v
Якобы что то улучшало, распределение смеси в камере сгорания...
Не я опять же придумал...

[Ramires]

Я где то видел, что в голове на впускных каналах именно спиральные канавки нарезали. не глубокие, но всё же.... Двигло помнится Таз 8v
Якобы что то улучшало, распределение смеси в камере сгорания...

неопределенно слишком.
факты? не якобы/где-то, а факты?

[A-Toxa]

неопределенно слишком.
факты? не якобы/где-то, а факты?

Порылся у себя в архиве - не нашел, потер видимо...

Осталось вот по карбам...


"Еще один способ оптимизации смесеобразования на штатном коллекторе - закрутить топливовоздушную смесь в больших диффузорах карбюратора, а затем продолжить эту подкрутку в каналах впускного коллектора. На рынок периодически попадают различные примитивные устройства, например гомогенизаторы (на жаргоне "турбинки"), которые монтируются под карбюратором и якобы улучшают процесс смесеобразования. Смесь действительно слегка подкручивается, но сам гомогенизатор перекрывает сечение впускного канала и является существенной помехой потоку. Так что от такой подкрутки больше вреда. Закрутить смесь не перекрывая, а в отдельных случаях даже увеличив сечение впускных каналов, технически гораздо сложнее, но это реально осуществимо. Это наше "секретное оружие" и тема для отдельного разговора.

Вот например малые диффузоры с активными углами атаки, создающие вихревое движение воздушного потока в цилиндрах больших диффузоров "

Сорри рисунки не вставляются...
Написано на КАРТЮНИНГ...

[P@shencia]

Ребята даже если вы что-то и закрутите в фильтре, то пока это дело дойдет до цилиндра то оно уже 200 тысяч раз изменит свое направление, скорость, температуру и.т.д.. И что примечательно такими лихо закрученными фильтрами страдают такие первоклассные производители как PRO-SPORT, и др китайские производители, а такие незаметные производители как Blitz, Apexi, ARC, K&N, Momo, HKS не делают таких фильтров, а только конусы и в штатное место, ну или просто грибки поролоновые.

[Leshik]

Что касается закрутки: возьмите любую бутылку и секундомер.
наливаем в бутылку воду,резко переворачиваем и засекаем,за какое время оно выльется.
теперь:тоже самое,только бутылку предварительно раскрутим.
Разница:из раскрученной вода выливается более,чем в 1.5 раза быстрее.
Тоже и с воздухом, только его ещё будет подталкивать каждый следующий поток по всему пути до цилиндра.
Извиняюсь за отклонение от темы,но насчет рессивера никаких идей не появилось???

[Leshik]

Что касается спора о фильтрах, то загляните в рекламу K.ART вверху страницы.тюнинг-двигатель-нулевики.

[P@shencia]

ну что заглянул, и что-то про завихрители твои ничего не сказано. Про экраны это понятно гуд, забор через шланг из холодного места тоже понятно что гуд. Твоих турбинок не вижу. Потом там просто перепечатка и она ничего не говорит. По поводу ресивера ты что хочешь знать или какие тебе идеи?
Хочешь знать мое мнение? Так вот оно такое, судя по твоим ответам я бы сказал что тебе надо подучить матчасть. Тебе сказали что это не так просто как тебе кажется. Потом по стоимости получится примерно те же деньги, сами себе собирают и делают те парни которые в этом смыслят, либо у них есть доступ к халявному изготовлению сего девайса или важен процесс. Потом зачустую они сделают, переделают им это в кайф. Таких людей очень мало, а в Питере и подавно. Поэтому мой тебе совет просто едешь в контору(любую тюнинговую) и просто говоришь сделайте мне на эту сумму, просто зная как идет эволюция постройки двигателя скаже тебе что тебе хватит на первое время штатного коллектора доработанного, а дальше уже сам решишь надо оно тебе или нет.

[Montoya]

Что касается спора о фильтрах, то загляните в рекламу K.ART вверху страницы.тюнинг-двигатель-нулевики.

смотрел, смотрел, но так и не увидел где там написано "нулевики"...
на фотографии показаны дросселя, если вы не понимаете...