По ресурсу: Общепризнано,что увеличение давления наддува гораздо меньше отражается на ресурсе двигателя, чем форсировка по оборотам.
Не помню уже где, но читал выкладку,что увеличение давления на субарике на 0.7 бар было более щадящим для движка,чем установка валов с увеличением рабочего диапазона на 1000 об/мин, на этом же двигле.
Что касается всего остального: сколько дуть и что делать . а чего не стоит,то я прикинул примерно следующее - если речь не идет о создании "рекордсмена на драге",то вполне бюджетно, а главное - не очень уменьшая ресурс имеет смысл построить движок так:
Имеем стандартный инжекторный 1.5 8V мощность 70 л.с.
Доработка ГБЦ,впуска и выпуска, установка выхлопа и увеличенного дросселя(вкупе с корректировкой программы) само по себе должно дать порядка 90 л.с. при щадящих 6000-6300. На этом стоит остановиться и вкрячить компрессор с давлением в пределах 0.4-0.5 бар ну и соответственно волговские форсунки и программа. Данный комплекс доработок должен теоретически дать те самые искомые 130 л.с. при 6000 об\\мин.соответсвенно крутильные нагрузки отсутствуют ресурс может быть приемлемым. Ну а для большего ресурса - неплохо бы сделать еще 2 вещи: масляное охлаждение днища поршней и разжать головку хотя бы до 9.0