Значится.....
По поводу медных трубок для маслянного радиатора: идея была здравая, но всё же от колебаний двигателя туды-сюды в ОДНОМ и том же месте начинает поддтекать маслице. Вывод: от переходника до трубок этих лучше оставлять часть шлангов.
Растяжку согнули - надо устанавливать.
Поставил сигналку: стоила 3960, за установку попросили ещё 4000 - послал куда подальше, поставил сам. Теперь машинка с брелока заводится и хлопает всеми пятью замками (с пейджером).
При установке Ц.З. (т.е. подключении штатного, но не работающего) выяснил, ч то где то замыкаются провода на массу в жгуте. Не распарывая жгут заменил всё новыми проводами.
Заменил всё четыре тормозных диска (Brembo) и колодки.
Старые (особенно сзади) были изношены до ужаса. Одна из задних колодок стёрлась до половины ЖЕЛЕЗКИ !!! (оставил себе на память)
Передние диски ЗНАЧИТЕЛЬНО дешевле задних, хотя и вентилируемые, ибо задние идут заодно со ступицей (поменял так же подшипники сзади).
Отчистил салон: два ведра воды с порошком и Фери плюс свободный день... Руки до дыр стёр...
(Работал на мойке в своё время - там ТАК салон никто драить не будет ни за какие деньги).
Купил рулевые наконечники: слева требует замены, ну менять так пару...
После одной из заправок стал подмигивать Чек Енжи...
Прикупил Лямбда зонд Бош на всякий случай, но лампочка моргать перестала. (вожу с собой. Говорят на Тазиках открутить Лямбду -проблема... У мя спотойно открутился обычным ключём без "замачивания" в ВД-40)