Я тут сидел . думал . видимо навеяло.
позволю себе небольшой экскурс в историю.
Как известно массовый автомобиль появился в России в 30-х годах теперь уже прошлого века.При товарище Сталине.Дореволюционные варианты типа Руссо-Балт и пр. не рассматриваю-автомобилизм в те времена был еще в зачатке.
И так , пришла нашему великому и могучему в голову идея создать советский автомобиль(действительно надо было-индустриализация требовала). но так как времени и денег не было,то купили лицензию на Форд А,построили завод на Волге, и начали выпускать автомобиль который не мудруствуя лукаво назвали ГАЗ А.
Это был , пожалуй, первый и единственный правильный шаг нашего правительства в автомобильном плане.
Почему?
Выбирался максимально простой и надежный автомобиль, дешевый в производстве - тогда такое могла предложить только Америка.Европа с ее снобизмом таким похвастать не могла.
Ну да и бог с ним, после этого знаменательного шага наш автопром развивался довольно обособленно - хотя иногда мог даже утереть нос "западенцам".Например М-20(ГАЗ-20) "Победа" - один из первых автомобилей в мире с полностью несущим кузовом.
Хотя без экивоков в сторону наших американских сородичей не обходилось - дизайн "Победы", ГАЗ 21, 24 был всегда заимствован ( в той или иной мере) у американских автомобилей.Автомобили МЗМА(позже АЗЛК) в данном аспекте рассматривать не будем - малолитражные автомобили не для русской души.
Да-да , именно о душе нашей русской и ее связи с автомобилями я и хочу сейчас говорить.
"Какой же русский не любит быстрой езды", - сказал классик.
Но именно тогда. когда у русских появилсь красивые машины , мечте о быстрой езде была сделана первая вивисекция.
"Не экономично" - сказал вождь и проект 6-цилиндрового двигателя для "Победы" умер не родившись.
Потом было отказано КПП-Автомат по причине отсутствия соответствующих масел.
А потом пришел черед массовой автомобилизации страны Жигулями.
Окончательно наступили мечте русских о быстрой езде.
В стране , котрая является одним из самых крупных мировыхз нефтедобытчиков, решили опять производить "экономичные" малолитражки , на базе ФИАТ 124.
Надо отметить,что целью этого предприятия . в первую очередь. было желание Косыгина вытянуть у народа сбережения накопленные к началу 70-х годов в очень больших объемах.
Но зачем тогда делать экономичные авто?Можно же еще и на бензине заработать!
Но нет.
Ну а дальше вы знаете.
Ни одной модели с количеством цилиндров более 4-х(кроме членовозов).
А еще говорят,что русские и американцы схожи.А как не быть схожими-Штаты построены маргиналами и отщепенцами со всех концов света, русских там тоже хватает.
Это потом пришли нинггеры.
А Австралия? Страна бывших каторжников, зато там тоже много 8-цилиндровых монстров.
И у нас полстраны сидело, а ездим чёрт знает на чем.
Зачем написал - хер знает.