так...т.е. я так понял при неусиленом кузове ставить 10-й (18) стаб и не мудохаться? а чем грозит всё таки установка 21 стаба и какие плюсы (и есть ли они) есть в этом?
с задним стабом тоже немного понял...поезжу пока так...потом попробую поставить...
Нет вопросов поставить мона все просто результат может превзойти ожидания но не в лучшую сторону

, из нашего опыта некоторое количество клиентов после пользования стабилизатора 21мм, приезжали и ставили десятый, а то и стандарт.
Идея в том, что в стандарте машина имеет достаточно большой крен в повороте и к моменту когда ее начинает сносить в принципе водитель любой подготовки будет ожидать снос, чем жоще стабилизатор, тем позднее водитель получает инфу о сносе машины, естественно если ты тренерован, уверен в себе и т.д. то это не вызывает особых проблем, но сток - он для всех....
вышесказанное не отменяет мыслей о кузове

Любое "ужесточение" подвески повышает нагрузку на кузов! Методов усиления кузова от скручивания и т.д. много каждый выбирает свой, но это опять деньги и совсем не 5 копеек

ИМХО на восьмерки ставить десятый,
на десятки 21мм но очень осторожно
если траблы с кузовом даже не заморачиваться.