[djn]

КПП- 11ряд,пара 3.7
 лучше 103 ряд пару 4.7 и блоку.

[~SmokY~]

можно 12 с 4.1 или 4.3

по динамике сильно уступает 18 + 4.3

[Inv@lid]

11 с 3.7 практически = 12 с 4.1
по динамике скажу, что на 18+4,1 лучше, чем на 11 с 3.7, только в пятую (181кмч при 6000) упирается быстро- нужно ставить 5- сток и все будет ОК... 4 кончается где-то на 140 (6000об/мин) а 5 упирается в 200км/ч при 6000об/мин. если будет крутильный мотор, то можно и забить ставить 5-сток, а поставить 5 от 18 ряда.

[OM]

Спринтовый 18/4.3, либо более универсальный(с нормальной максималкой) 11/3.9.
[OFF]Если надумаешь есть обе ГП, после подбора на корч остались[/OFF]

11 с 3.7 практически = 12 с 4.1
по динамике скажу, что на 18+4,1 лучше, чем на 11 с 3.7, только в пятую (181кмч при 6000) упирается быстро- нужно ставить 5- сток и все будет ОК... 4 кончается где-то на 140 (6000об/мин) а 5 упирается в 200км/ч при 6000об/мин. если будет крутильный мотор, то можно и забить ставить 5-сток, а поставить 5 от 18 ряда.

11-му 3.7 длинно, верх совсем никакой, 4.1 - коротковато.
18-й лично сравнивал имея 2 коробки и моторы 60-160л.с, на 4.3 бодрее при любом моторе.
Для примера у Феича 18/4.3, у Дизеля 18/4.5, моторы~200л.с.
12,5,102,103 - для атмы деньги на ветер.
7,200,745,26 - тупой спорт.
При обьемном моторе может присмотрелся бы к 6-му, но желательно 6-ступ.

[Inv@lid]

у меня с компрессором, который тянул с низов, 18 с 4.1 первая- что пипец короткая. надо пару 3.9... если-бы стояла пара 4.3- то первой передачей можно было-бы не пользоваться в принципе.

если предположить, что есть мотор, который нормально едет примерно с 3.5-4к до 6-6.5, то 11, 18... пара- дело вкуса и места передвижений, но, имхо, делать первую короче стандарта- бредовая идея.
если мотор тяговитый на низах, но больше 5.5 его смысла крутить нет, то 6 ряд 6-ступ самое то, имхо. или 18, но пара максимум 3.9.
про крутилки не знаю, но, думаю, все тот-же 18 ряд с парой 4.5 вполне покатит... хотя можно и 7 6-ступ с парой 3.9-4.3

[Drag]

Присмотрись к 7 ряд пара 4.3. очень интересный рядочек.

+1 ездил на такой. Пятая была стандарт. И в городе айс и на трассе ничего не теряешь.

[~SmokY~]

Столкнулся с проблемкой небольшой...!!!
Узнавая какие в продаже имеются ряды и в какую цену мне были озвучены как минимум три варианта..т.е. как я понял якобы фирмы производители...сталкивался кто-нить с этим ? (по 18 ряду услышал именно трёх "производителей" )
Динамика тюнинг...на Фучика находится...кто-нить слышал пукупал там что-нить ?

[ShiG]

т.е. как я понял якобы фирмы производители

Интересно, на разных ли станках они эти ряды "производят". Или всё-таки на одном.

Камрад, ехай в К-АРТ, Инжектор-спорт или РС за рядами, не ехай на Фучега. Там пластилиновые ряды могут продаваться.

[OM]

у меня с компрессором, который тянул с низов, 18 с 4.1 первая- что пипец короткая. надо пару 3.9... если-бы стояла пара 4.3- то первой передачей можно было-бы не пользоваться в принципе.

если предположить, что есть мотор, который нормально едет примерно с 3.5-4к до 6-6.5, то 11, 18... пара- дело вкуса и места передвижений, но, имхо, делать первую короче стандарта- бредовая идея.
если мотор тяговитый на низах, но больше 5.5 его смысла крутить нет, то 6 ряд 6-ступ самое то, имхо. или 18, но пара максимум 3.9.
про крутилки не знаю, но, думаю, все тот-же 18 ряд с парой 4.5 вполне покатит... хотя можно и 7 6-ступ с парой 3.9-4.3

Мол.чел., если вы считаете, что компрессор это адски крутомоментно, то сильно ошибаетесь. Те моторы, что я приводил по 20кг, на моем лично атмо-моторе было более 21кг на 3700. Покажете такие компрессора?
То, что вы бились в отсечку в буксе - не есть длинна передачи.
Учимся реализации и подбераем резину.
По короче первой стока, советую курить мануал, 3.9/3.636 короче 4.3/3.17, передатка в 14.2 и 13.6 не одно и тоже.
Самое главное, не путайте мотор у которого приросло в стоковом до 5500, с любой атмой на валике, каждые 500об/мин это очень много по максималке. Атмотачго в 130л.с/7000 на 18/3.9 не поедет никуда. С шишкой в 1500-2000об, остальное х.з., набор пиковых 170км/ч на 4-й будет походом на Эверест, не говоря о бедном сцеплении.

[~SmokY~]

Интересно, на разных ли станках они эти ряды "производят". Или всё-таки на одном.

Камрад, ехай в К-АРТ, Инжектор-спорт или РС за рядами, не ехай на Фучега. Там пластилиновые ряды могут продаваться.

Вот я и думаю об этом...хотя приятель мой купил год назад там коробку..18+4.3 и до сих пор гоняет на ней...хм:thinking:

[Inv@lid]

OM, не спорю. у вас, мужчина, куда больше опыта в подобных вопросах, но я лишь делюсь опытом о том, как и на чем поездил... кстати, во всех тех коробках, которые я разбирал стандартная ГП 3.7- всегда думал, что 3.9- тюнех)
по поводу реализации- добился примрно 8,5 сек. до 105кмч- практически без блоки (преднатяг стерся совсем- надо перебрать)....

[OM]

У 18-го есть один недостаток, быстрее чем на любом другом ряду, забиваются синхры 2-й передачи.

OM, не спорю. у вас, мужчина, куда больше опыта в подобных вопросах, но я лишь делюсь опытом о том, как и на чем поездил... кстати, во всех тех коробках, которые я разбирал стандартная ГП 3.7- всегда думал, что 3.9- тюнех)
по поводу реализации- добился примрно 8,5 сек. до 105кмч- практически без блоки (преднатяг стерся совсем- надо перебрать)....

На 10-х почти всегда 3.7, а на зубилах мне чаще попадалась 3.9, но на свежих вроде тоже шла 3.7
С точки зрения экономии, проще ставить 11-й ряд, он с этими парами хорошо живет, т.к. первая сток.
На однородном покрытии, при старте блока не нужна.
Ради эксперемента, можно поставить сток на ровный лед или асфальт, увидите две ямы или две черных полосы. Но стоит встать одним колесом на песочек и привет.

[marazot]

Камрад, ехай в К-АРТ, Инжектор-спорт или РС за рядами, не ехай на Фучега. Там пластилиновые ряды могут продаваться.

Они могут где угодно продаваться) Скажу по секрету, что и на Фучика и в тюнинг ателье ряды берут из одного и того же места) Тут уж как повезет)

[ShiG]

Они могут где угодно продаваться)

Надо понимать - у тебя в вышеперечисленных конторах были прецеденты, так?!

[Leprikon]

У меня стоял 12 и 4,1. Встает все хозяйство легко на 16 кл. моторе с мошьностью порядка 120 лс, выходил разгон за 9 сек и максималка 200. Это все по "Штату". Синхронизаторы жили нормально.