Разница в том что в инжекторном варианте машины сигнал на тахометр идет с мозгов и размах его 5вольт, в карбюраторном варианте сигнал на тахометр идет с катушки, где на выводе с трамблера или коммутатора, за счет эдс самоиндукции напряжение в разы больше и может достигать 1кв. Для того что-бы тахометр не сдох, у него на входе стоит ограничитель напряжения.
Для того чтобы переделать тахометр с карбюраторного на инжовый как правило достаточно изменить номинал пары резисторов, с чем могут справится в любой телемастерской.