[Lordik]

Что приоритетнее в повседневном использовании? мотор BMW M42

[tosha]

эт смотря что ты от мотора хочешь?
тягу как у трактора(компресс) или кофемолку с отдачей > 7000 и без низа. в первом случае удобный городской мотор, не бесячий в пробках. во втором постоянная раскрутка чтобы ехать...

добавил: а объем какой?

[ShiG]

А почему дросселя - это сразу >7000 и без низа?!

[Webermaniac]

+1

[tosha]

не придерайтесь. имлось ввиду крутильный мотор(а в голове мысли по маленький ТАЗовский), выразил не совсем коректно.

[ShiG]

[OFF]

выразил не совсем коректно.

Тезка, тут технический раздел - тут надо стараться, чтоб конкретно =))[/OFF]

Я бы посмотрел в сторону кольцевых моторов этих - чего к ним прикручено.

[OM]

Тош, это ошибочно.
Дросселя очень хорошо добавляют момента, а вот заставить их ехать выше 7800 очень сложно.
Обрати внимание на менее оборотистый график:

А это обычный 82.4*74.8 с далеко не адскима валами, степенью 10.5, но на дросселях.

[tosha]

простите, комрады!!!
о дрочелях сужу по кольцевым моторам-ошибочно!

[Lordik]

Планируется 1.8 16V (М42В18), дрочеля (либо компрессор), Корвет 4.9, широкофазные валы, выпуск на 63 трубе и Симонсе.

[OM]

Широкофазные валы точно не городской вариант.

[Keeper]

Широкофазные валы точно не городской вариант.

_+1

[tosha]

Широкофазные валы точно не городской вариант.

+1 и не под компресс...

[ShiG]

Гологу лучше еще запилить, БК там....

Валики выбрать не самые злые (или она SOHC??)

[Telo]

для достижения максимаькой отдачи, для таза как показывает практика (стенд) либо дроселя либо турбо(онли Москва):donttell:

[BIG SIX POWER]

Турбина. Обоснование:
 1. до 3000 - спокойно едешь, потом можно жечь (зависит, конечно, от турбины), меньше потери, для наддува до о,6 бара достаточно толстой прокладки (ну это так, просто), при нижнем расположении - выгоднее центр тяжести и развесовка, если машина БМВ, то простор в отсеке при 4-х горшках позволит многое.
 2. Компрессор  - либо "дилижанс" и аналоги, либо дорого (ИМХО).