[Oboltus]

Рессивер стоит стандартный,но в ближайшие пару дней будет распиленный. И вот еще какой парадокс,вскрыл головку,почему-то попа гидрикам именно на выпуске,НЕПОНЯТНО?!

[OM]

Т.е. вся эта конитель под сток ресивер?

[vovan]

Рессивер стоит стандартный,но в ближайшие пару дней будет распиленный. И вот еще какой парадокс,вскрыл головку,почему-то попа гидрикам именно на выпуске,НЕПОНЯТНО?!

стандартный пиленный рессивер-развод на деньги.в прошлом году Кирилл мерял-по его заявлениям- только погрешность стенда.под стд. рессивер- 10.4 валы не подойдут,надо уже.1600кубов со стд рессивером\\разрезаным и удленненым\\ показали 137лс 170нм\\мотор Дизеля 2004г\\ на январе5.1 с не пойми каким выхлопом.

[Oboltus]

Ну у меня и так 1.6,выхлоп на 60 трубе,собирали в РС. Паук 4.1,вроде все нормально сочетается.

[Ramires]

нахрена выпуск на 60 трубе? о_0

[OM]

Ну у меня и так 1.6,выхлоп на 60 трубе,собирали в РС. Паук 4.1,вроде все нормально сочетается.

Вот 1.6 паук 4-1


а вот то-же мотор, только паук заменили на 4-2-1


а вот приход 60-го выхлопа сомнителен, хотя и перспективен
(меньший график внутр.Д41мм, больший - Д57мм.

[Oboltus]

Просто этот выхлоп оплачивала мне контора,так что насрать! А вот насчет графиков у меня определенное сомнение,ну я не думаю что пару коней съиграет огромную роль,у меня мотор для себя,а не для драга,как говориться не на количество,а на качество.

Да и если сопоставить два первых графика,с пауками,я бы сказал что 4 в 1 более прогрессивен,так как графики начинаются с разных моментов отсчета.Надо лучше присмотреться.

[OM]

Прикольно...
-чувак ты потерял 20 коней
-пофиг, контора платит
-чувак, ты переплатил за 2 коня на шишке
-конечно, я же для себя делаю

Да на графики я насмотрелся, это мой мотор осени 2005-го года, моторы тоже, тогда не для драга были и не для соседа строились.
Мало того, Феич абсолютно такой же результат получил на моторе 1.8(прирост на шишке в 3 коня).

Давай сравним ВСХ
мощность/момент для 4-1 и 4-2-1 соответственно
2000 об/мин  - 27л.с./9.8кг, 32л.с/11кг
3000 об/мин  - 43л.с./9.9кг, 49л.с/11.5кг
4000 об/мин  - 62л.с./10.8кг,76л.с/13.2кг
5000 об/мин  - 87л.с./12.1кг,100лс/14кг
6000 об/мин  - 112л.с./13кг, 122л.с/14.2кг
7000 об/мин  - 130л.с./13.1кг,144л.с/14.5кг
7800 об/мин  - 141л.с./12.5кг,155л.с/14кг
8200 об/мин  - ______потух,  161л.с/13.8кг
И чего тут "прогрессивного"? Первый мотор заметно проигрывает, а для городского мотора сливать по 15-20Нм и 15-20л.с одновременно - непозволительная роскошь.
И заметь, все это тупо на замене паука.

[STAN]

Oboltus,

Я вот читаю и рыдаю просто.

Не обижайся, но ты хоть представляешь ху из Vovan? В К.Арте был хоть раз и имя Владимир Коваль чего-нить тебе говорит? В том же К.арте младосракерам тюнерам вправляют мозги - качественно, за гуманный ценник и рассказывают о комплексном подходе к тюненгу авто, о вреде позиций "присрать валы которые купил по случаю клиент, но которые не подходят к конфе мотора и пытаться все это еще заставить работать и чтобы валило и взорвало мотор".

Правда - без обид, но перестаньте себе взрывать мозг - отдайтесь в руки профессиналов если сами в вопросе не совсем компетентны.

[Oboltus]

Stan,ты можешь поплакать но,стоял паук 4 2 1,ехала машина хуже,правда он был на 51 трубе,не исключено что разница из-за диаметра.Дальше,в тот момент,когда мне нужна была машина не реально было найти такой паук на 60 диаметре. Да и вообще,не забывай,каждый дротич так как хочет.Пока меня устраивает и такой вариант.Есть еще пожелания?

ОМ,вопрос к тебе,голова на моторе доработана? Какие стоят клапана?Геометрия какая?

В отношении мотора,который на графиках?

[OM]

Мотор был ресиверный 82.4*74.8, голова доработана на стандартных клапанах.
Как приваять 60-ю трубу на схожление 2-1в тюн.конторах знают неплохо.
А приход говорит, только о том, что предидущий выпуск таковым не являлся в принципе.

[Oboltus]

Вот и первые расхождения,у меня клапаны увеличены,геометрия 82.8 на 75.6,то есть уже другое соотношение, я прав?

[OM]

Вот и первые расхождения,у меня клапаны увеличены,геометрия 82.8 на 75.6,то есть уже другое соотношение, я прав?

)))) нет,  литровый задел сути не меняет.
с ним не один человек эксперементировал, кроме каких то ям и потерь в итоге, ничего не добились.
Возможно, если-бы был моторный стенд, погоняв длины впуска/выпуска чего и нашли, но зачем изобретать велосипед за свой счет, когда ставишь 4-2-1 и все прогнозируемо едет?

[STAN]

Выпуск 60мм на атмо моторе объемом ниже 1.8 литров это пожалуй лишнее, да и на 1.8 тоже не много дает. Я ставил так как подошло время менять выпуск на такой же новый 51мм, но попался отличный вариант б/у 60мм с идеальном состоянии. По ряду причин (главное состояние старого) мотор стал дышать лучше

Пойми, что тебя не путаются учить. Просто Не наступай на те же грабли! За тягу разобраться в том что и как работает зачот, но я тя уверяю что в частных беседах в боксах с Вованом Vovan или тем же Денисом Etty ты узнаешь гораздо больше чем будешь тут общаться неделями.

Я не спорю что каждый дрочит так как хочет, НО - одни дрочат понимая что и как в моторе работает и сами тюнят свое авто СВОИМИ руками, другие не обладают такими знаниями, опытом, гаражом, инструментами и едут в конторы. Есть еще третий вариант, взрывать мозг на форуме, спрашивать советов и все равно поступать не так как советуют игнорируя очевидные советы и обходы граблей.

Я предлагаю поступить по второму варианту, так как врядли тебе помогут затюнить мотор, подобрать и закупить правильные комплектующие через форум. Не вижу проблем если ты из Питера - есть как миниум 3-4 конторы куда можно обратиться + еще есть автоспортсмены.

Вот пример, ты уже разобрался с давлением масла или так и ездишь до сих пор кончая каждый день свой мотор?

[Oboltus]

)))) нет,  литровый задел сути не меняет.
с ним не один человек эксперементировал, кроме каких то ям и потерь в итоге, ничего не добились.
Возможно, если-бы был моторный стенд, погоняв длины впуска/выпуска чего и нашли, но зачем изобретать велосипед за свой счет, когда ставишь 4-2-1 и все прогнозируемо едет?

Я могу сказать тоже самое,ставишь 4 1 и все отлично,стоял 4 2 1 и машина не ехала.