Фирменные валы тоже не панацея. Молиться на них не стоит. Приведу 3 примера.
Один клиент на Сиерру поставил вал, рокера и разрезную шестерню Кент-камс. Все три девайса сожрало за 5000 км!
Другой клиент принёс тюнинговые валы для установки на BMW, диаметр образующей кулачков был обнижен, но в описании к валам говорилось, что они работают со стандартными гидриками без переделки. Когда прикинули размеры, выяснилось, что между гидриком и образующей кулачка зазор около полумиллиметра. Человек попал ещё на переборку головки и обнижение сёдел клапанов.
Один человек, считающийся одним из лучших мотористов в городе, собрал Фольксвагеновский 2-х литровый 16-ти кл. двигатель на Шриковских валах для спорта, который выдал 160 сил и 16 кг момента! Мораль той басни- практически невозможно подобрать вал по тем данным, которые приводятся в каталогах. Ведь диаграммы перемещения клапанов никто не выкладывает.
Поэтому народ часто заказывает изготавливать валы не ради кроилова, а для получения прогнозируемого результата, когда имеются наработки, в том числе и по системам впуска и выпуска.