[alex51]

Сегодня наконец решился и поставил блокировку дифференциала,поставил винтовую,она мягче и дешевле,да и руки не поотрывает с непривычки.Ставил в "Лаконе" на Ватутина ,там же где летом ставил ряд и ГП.Установка диффа обошлась в 11 600 рублей,считаю нормально,во первых быстро и качественно ,а во вторых гарантия.
Субъективные ощущения от девайса;руль стал как бы жестче ,быстрее возвращается в "ноль",на светофорах трогаться стал увереннее,а так вроде ничего заметного ,в субботу попробую в Горелово,как по льду ездить машинка стала.
С уважением Alex 51.

[PilotShnurik]

А скока сам САБЖ без установки стоит?

[alex51]

Тольятинский винтовой с преднатягом 3,5 кг. 9000 рублей.но думаю можно найти подешевле.

[Ruse]

Тольятинский винтовой с преднатягом 3,5 кг. 9000 рублей.но думаю можно найти подешевле.

что-то я не догнал это червячная что ли ? мягкая?

[Dance-R]

Чуавак, догоняй.
Блокировки бывают следующих вариантов и применений(условно)
дисковая-спорт
винтовая-легковая гражданская
червячная-внедорожники.

[alex51]

Да,дисковая  блокировка это чисто спортивный вариант,там вместо сателитов набор дисков которые и блокируют колесо, а называют ее жесткой потому что блокировка происходит очень резко и сильно ,даже с винтовой на большой скорости если одно колесо попадает на кашу удерживать машину становиться очень сложно ,с такой силой она выгребает,а с дисковой ездить в городе в обычных условиях неподготовленному человеку дикий экстрим.
Поэтому я и назвал винтовую блокировку мягкой.
С уважением Alex51.

[alex51]

Вот еще инфа общепознавательная:

Все или почти все водители знают, что такое дифференциал и для чего он
нужен: это устройство позволяет колесам в повороте крутиться с разной
скоростью. Ведь наружное от центра колесо проходит больший путь, чем
внутреннее. Но у обычного дифференциала есть серьезный недостаток - он
снижает проходимость. Как только автомобиль попал одним колесом на лед, а
другим - на асфальт, "внутренняя свобода" дифференциала уже идет во вред: то
колесо, что на асфальте, стоит, а колесо на льду беспомощно буксует с
удвоенной частотой вращения.

Дифференциал повышенного трения (самоблокирующийся дифференциал) обладает
меньшим кпд (из-за потерь на трение), но на скользких покрытиях или при
избытке тяги он может полнее реализовать крутящий момент двигателя.

Если под колесами асфальт и не знать, что стоит хитрый дифференциал,
наверно, ничего не почувствуешь. Автомобиль как автомобиль. Покрытие
достаточно ровное, коэффициент сцепления ведущих колес с дорогой
приблизительно одинаков, а значит, разность в угловых скоростях колес
невелика и дифференциал практически не работает. Но стоит выехать на
заснеженное шоссе и дифференциал дает о себе знать, невысокие снежные
переметы машина преодолевает увереннее стандартной. На льду и укатанном
снегу автомобиль с "блокировкой" разгоняется куда быстрее чем с обыкновенным
дифференциалом. В поворотах машина управляется заметно лучше, четче
отзывается на работу педалью газа. На рыхлом снегу блокировка показывает
себя с лучшей стороны: заметно улучшая "вездеходные" качества а/м.

Итог: машина уверенно разгоняется на скользкой дороге, остро реагирует на
работу рулем и тягой, показывает чудеса проходимости.
И все же - нужен ли водителю самоблокирующийся дифференциал? Если приходится
много ездить по плохим дорогам, по льду, преодолевать грязь и снежные
заносы, его стоит поставить.Если же автомобиль большую часть времени
проводит в городе, редко съезжает с шоссе, мало эксплуатируется зимой и он в
стандартной комплектации, то лучше потратиться на хорошие шины - толку будет
больше, а проблем меньше.

[Ruse]

Спасибо за комментарии......
честно говоря имел в планах  (если редуктор того...) дисковую, но
ето вещь мощная....поэтому запарно менять было б передние сайлентблоки раз в 2 недели)))))
кстати видел в продаже блокировку, именовалась "сателлитная".... ето как?

[AleXXXander]

У меня винтовая без преднатяга, 200уе обошлась.Особенно суперно в поворотах при газе внутрь поворота морда затягивается :)А вот про старт с места - я бы не сказал, что сильно помогает

[Dance-R]

Спасибо за комментарии......
честно говоря имел в планах  (если редуктор того...) дисковую, но
ето вещь мощная....поэтому запарно менять было б передние сайлентблоки раз в 2 недели)))))
кстати видел в продаже блокировку, именовалась "сателлитная".... ето как?

Видел в продаже только винтовую блокировку на классику.Типа "Торсен"-360 уй.

[pacifier]

На классику в Литве ставят так называемый "крест".
Обычно для миниспринтов. Стоить должна каких то смешных денег.
Точнее может потом скажу, если не забуду спросить.

[alex51]

Блин ну вот,поставить поставил,а ездить еще не научился,надо больше  тренировок, и вообще только начал понимать что это такое кончился бензин,а на самом деле не бензин,а под капот надо заглядывать не раз в неделю.Вот так.

[Ruse]

http://www.kartuning.ru/kpp/index.php?filename=samoregdiffteoriya.htm&label=Самоблокирующийся%20дифференциал%20КПП%202108-2112,%20ВАЗ,%20Москвич,%20ОКА,%20Теория