http://www.ksenon.ru/?pageId=164Начать наверное надо с самого неприятного
Слапить может и заводской ксенон,установленный на заводе. При этом все ситсемы будут исправны,машина новая, на ходу. Пресловутая "галочка" при проверке качества света-это тот минимум,о котором все равно знают далеко не все автомобилисты. По ГОСТу нормируется не только форма светового пучка,но и освещенность контрольного экрана в определенных точках. Теперь представьте,что вместо лампы с силой света в 1650лм Вы ставите лампу с другими парамертами самого источника света(форма и размер),да еще и вдвое ярче(3200лм). надеюсь вопрос насчет ослепления отпал
такая система по определению не может светить правильно. другое дело,что можно вероятность ослепления уменьшить до минимально возможной. Это достигается за счет правильной установки колхозного ксенона в фокус. раз. Состяние опики должно быть лучше,чем состояние здоровья бабушки или дедушки 1920-го года рождения. ведь потика тоже имеет свойство стареть-стекла мутнеют,поверхность их от постоянного контакта с песокм и грязью покрывается тонкой сеткой сколов и трещин. изнутри на стелке и отражателе постепенно нарастает слой грязи,иногда рефлектор просто облезает от влаги....короче автмобильная оптика со временем очень сильно теряет свои первоначальные оптические свойства. ну и например в европе давно уже законодательно прописано,что ТС,оборудованное разрядными(ксеноновыми) лампами,должно быть укомплектовано системой очистки фар и автоматическим корректором. У нас в стране пока по закону обязательно должен быть установлен только автокорректор. Естественно,что даже состояние подвески должно быть хорошим,чтобы кузов машины не плпавал над дорогой.как утлая лодченка в 5-бальный шторм
) Так что утверждения многих "колхозников" о том,что "их" ксенон не слепит(потмоу что им встречные не моргают)-это самообман.
Насчет омывателя фар который маст хев при ксеноне:
http://www.ksenon.ru/?pageId=127Не пора ли помыть фары?Мысли вслух…Не секрет, парк автомобилей растёт. Это заметно не только в городах, но и по дороге между ними. Многие водители, из соображений безопасности, включают ближний свет в дневное время. Я считаю это положительным моментом! Однако при движении в плохие погодные условия, включённые фары – это не факт освещения дороги! Дорожная грязь слой за слоем прилипает на стекле фары, при движении на трассе и в городе. Нужно как то с этим бороться… Как, спросите Вы. Есть варианты!Обратите внимание, многие иностранные автомобили с завода оснащены омывателями фар, а некоторые и очистителями - Volvo, Saab. Тут есть один нюанс: пластиковое стекло фары нежелательно тереть щёткой, поэтому для таких машин – только омыватель. Однозначно оснащены подобными устройствами автомобили, имеющие газоразрядный свет – ксенон, установленный на заводе изготовителе. Это требование Европейского Светотехнического Сообщества, к которому и Россия тоже относится.
Идея в том, что загрязнение на поверхности стекла фары являет собой не только препятствие для луча света. Каждая песчинка становится призмой либо отражателем, в своём роде, и получается множество микро - засветок сливающихся в единое яркое пятно под название фара. А разница в яркости галогеновой и ксеноновой фары - почти в три раза. Это приводит к повышенной нагрузке на зрение встречных водителей, а так же пешеходов. Вот и объяснение необходимости очистки стекла фары. Подробнее по ссылке
По поводу спецлинзы я скорее всего ошибся, указан не тот термин, а имел ввиду специальный ксеноновый (би-ксеноновый) модуль как у Hella, где оптика просчитана на более мощный источник света чем галоген и иимеет шторку для переключения света с ближнего на дальний.
Фотки тут
http://www.ksenon.ru/?pageId=166А вот как светит правильный биксеноновый модуль Хелла со шторкой в модуле.
