Ну а как же япы на кольце гонзают с открытыми дудками?.. все как один без ресиверов...
думаю перенастраивают карбы.есть готовые киты для этого.тем более что стоковый карб постоянного разряжения тонко работающий механизм.
При серьезном уровне подготовки сток карбы постоянного разряжения менялись на обычные,с ускор-насосом,они не такие инерционные в плане скорости отклика на изменения открытия дросселя.А сейчас то уже инжекторные системы вовсю,настраивай как хочешь,на фото тоже вроде инж?
Есть целая книга о системах питания мото,издательство Хайнес,под редакцией Джона Робинзона.кстати интересная книженция.в ней упомянуто о взаимодействии ресивера с дудками.например:4дросселя,ресивер,но...дудки 2го и 3го цилиндров сделаны длиннее(или короче,непомню)для того чтобы волной обратного выброса(отраженной от стенок ресивера) донаполнять 1й и 4й цил,а 1й и 4й в свою очередь будут помогать 2му и 3му цилиндру.вот такая идея,которой конечно необходим соответствующей формы ресивер и дудки расположенные не абы как и нужной длины.по сути эта фишка нужна для улучшения эластичности.
Просто сняв ресивер с такой системы и если это еще и карбы пост рязряжения(ничего не трогая) хорошо не будет.