Классика 1300 в 1600
« : 22 Января 2004, 02:06:12 »
Приятель хочет перетрехнуть движку 21011 с увеличением объема до 1600.
Подскажите, кто - что сможет, по поводу шатунов и вообще по проблеме в целом. ???  Советы, ссылки и прочие.
Зарание спасибо.
Каждый, кто не знает что делает, очень удивится сделав не то.
_____________________________________________
Что бы красиво оттормозиться надо, сначало, охринительно разогнаться.

Re:Классика 1300 в 1600
« Ответ #1 : 22 Января 2004, 07:40:27 »
Приятель хочет перетрехнуть движку 21011 с увеличением объема до 1600.
Подскажите, кто - что сможет, по поводу шатунов и вообще по проблеме в целом. ???  Советы, ссылки и прочие.
Зарание спасибо.
Дешевле и правильнее купить БУ 1600, откапиталить (расточить до 82 [84 при желании]) и кататься на здоровье.

Subaru Legacy B4 RSK (BE5, EJ206, E-4AT)

Toyota Caldina FZ (AT191, 7A-FE, A245)

*

Telo

  • *****
  • 898
    • Просмотр профиля
Re:Классика 1300 в 1600
« Ответ #2 : 22 Января 2004, 08:18:44 »
или купить новый блок..... он не так дорого стит
"An Racing"
photofile.ru/users/auto-classics    - my car
2l 16v 4др :drooling:

*

Dance-R

  • Танцор
  • *****
  • 4673
    • Просмотр профиля
    • http://www.racewars.ru/
Re:Классика 1300 в 1600
« Ответ #3 : 22 Января 2004, 18:03:47 »
Ни фига не дешевле.
Мышкуй сюда
http://tuning.com.ru/usclass.shtml
:cool:

Re:Классика 1300 в 1600
« Ответ #4 : 23 Января 2004, 00:05:25 »
Замена блока не рассматриваетса в принципе.  ::)
Расточка на 82 и тем болие на 84 под большим вопросом из-за снижения толщены стенок цилиндра. ;D
Каждый, кто не знает что делает, очень удивится сделав не то.
_____________________________________________
Что бы красиво оттормозиться надо, сначало, охринительно разогнаться.

*

Dance-R

  • Танцор
  • *****
  • 4673
    • Просмотр профиля
    • http://www.racewars.ru/
Re:Классика 1300 в 1600
« Ответ #5 : 23 Января 2004, 10:52:42 »
Так и не точите.Поставьте 80-е колено и расточите до 79.5.
Именно так в свое время получили знаменитый ВФТСовский двигатель.160 л.с. с 1.6 объема 25 лет назад без всякий ВТЕКов и электронных впрысков.
:cool:

Re:Классика 1300 в 1600
« Ответ #6 : 23 Января 2004, 21:44:49 »
С коленом все понятно. Основная проблема в шатуне. Нужен короткий (на 8 мм. примерно). Как сжать стандартный шатун, я знаю. Но хотелось что-то заводского производства. Есть-ли информация, где в Питере их найти??
Каждый, кто не знает что делает, очень удивится сделав не то.
_____________________________________________
Что бы красиво оттормозиться надо, сначало, охринительно разогнаться.

*

Serega

  • ***
  • 228
    • Просмотр профиля
Re:Классика 1300 в 1600
« Ответ #7 : 23 Января 2004, 23:20:52 »
А что посоветуете сделать из 1500... сулит капиталка...
Мона 1600? (80х79) или стенки тонкие будут?
ВАЗ 21061
4-ре дросселя :)


*

matio

  • *
  • 40
    • Просмотр профиля
Re:Классика 1300 в 1600
« Ответ #8 : 25 Января 2004, 22:10:07 »
а не проще ли купить ваз21073 с объемом 1700  и с центральным впрыском ?

Re:Классика 1300 в 1600
« Ответ #9 : 25 Января 2004, 22:17:18 »
Господа, господа!!!!
Вопрос был поставлен достаточно конкретно!!!!!
Каждый, кто не знает что делает, очень удивится сделав не то.
_____________________________________________
Что бы красиво оттормозиться надо, сначало, охринительно разогнаться.

*

Dance-R

  • Танцор
  • *****
  • 4673
    • Просмотр профиля
    • http://www.racewars.ru/
Re:Классика 1300 в 1600
« Ответ #10 : 26 Января 2004, 12:26:47 »
С коленом все понятно. Основная проблема в шатуне. Нужен короткий (на 8 мм. примерно). Как сжать стандартный шатун, я знаю. Но хотелось что-то заводского производства. Есть-ли информация, где в Питере их найти??

А если взять шатуны от движков 1.6, 1.7?


:cool:

Re:Классика 1300 в 1600
« Ответ #11 : 26 Января 2004, 18:17:06 »
В том-то и дело , что длинна шатунов у всех классических движков одинаковая , играют высотой блока!
Каждый, кто не знает что делает, очень удивится сделав не то.
_____________________________________________
Что бы красиво оттормозиться надо, сначало, охринительно разогнаться.

*

BOOST

  • ПАДОНАК
  • *****
  • 2478
    • Просмотр профиля
Re:Классика 1300 в 1600
« Ответ #12 : 26 Января 2004, 21:40:50 »
Ты сам хочешь все делать?
Или отдать в контору.
У нас в клубе есть скидки на тюнинг на Салова 70
SRT тюнинг. Тама грамотные ребята работают.
Важно еще бошку правельно пилить, ты сам сможешь это зделать?
Там зделают все.
Можно еще закись поставить на 1300, ехать бедет лучше чем на 1600.
если че звони 8-911-913-07-50 Саша.
Тойотоводы, сука, тихие но опастные. Ездят себе потихоньку и никого не трогают. (c) Ок где то спиздил (в редакции BOOST-a):biggrin:

Re:Классика 1300 в 1600
« Ответ #13 : 27 Января 2004, 04:10:29 »
Сделаю сам бес проблем, благо опыта хватает. На пока, все упирается в комплектующие. Городить огород и изобретать велосипед как 12 -13 лет назад что-то нехочется.
Я могу взять стандартный шатун и сжать его на те-же 8мм.(приспособа для этого пылится в гараже те-же 12 -13 лет),но хочется чего-нибудь заводского производства.
А закись это несколько не то , что требуется.
За информацию спасибо.
Каждый, кто не знает что делает, очень удивится сделав не то.
_____________________________________________
Что бы красиво оттормозиться надо, сначало, охринительно разогнаться.

Re:Классика 1300 в 1600
« Ответ #14 : 29 Января 2004, 00:59:41 »
Тебе реально поставить 80 колено 82 поршни и26 шатуны укороченные на 7мм. Шатуны изготовленные в Тольятти. Я сам на таком моторе катаюсь. Шатуны у меня есть . Можешь позвонить  9599776 Дима. Или подъехать Салова 70 SRT. Объем получишь 1750
Got NOS? We got!!! Продажа и установка NOS. Салова70 - S.R.T.