[saniaoav]

Я сам езжу на моментном и некрутильном моторе 1.8 82.5x84.

Вопрос автору -  а другу нужен мотор который находит свои 150-160 сил на 10000 или на 7000.  Он собирается только ездить на гонки или это поджопная машина?

И задайтесь вопросом - что удобнее для городской езды?

авто строится исключительно для дрэга, ни о каком удобстве речь не идет.. для гражданской езды имеется другое авто.

стэн, классная у тебя полка момента)

[mechanix]

а вот такой вопрос к атцам геометри объемов:
какая разница в цифрах(ну т.е. на сколько нужно изменить D поршня, ход колена=const) чувствуется в подхвате
при увеличении объема, т.е. напрмер
75.6 * 82.4  = 1613
75.6 * 84 = 1676,
так вот будет при городской езде сия разница ощущаться,
повоторюсь, речь не идет о замерах на время,
а токма о субъективных ощущениях набора скорости,
при прочих равных условиях???

[OM]

Мой фокус 2.0



Виктор, чем он курит, если со старта не менее 16кг, от 3000 до 6000 не менее 17.5кг, в котором от 3600 до 5400 выше 19кг, всё это ровненько с росто мощности в 150 сил и не выше 6000об/мин?
Это ли не городское авто?

[sparcoman]

OM,
у STAN-а практически такой же график, при этом меньше вес и интереснее кпп.  Т.е для городской езды, имхо, предпочтительнее его машина (если про ттх говорить).

с ФФ2 странная тема на самом деле.  По графику и по характеристикам он ок. А вот по езде... х.з. сколько я не ездил (хотя не много) ну что-то не то. При этом на Пассате 150сил картина совсем другая, мотор интересный  и по городу ездить позволял удобно, хотя объем такой же.

[OM]

а вот такой вопрос к атцам геометри объемов:
какая разница в цифрах(ну т.е. на сколько нужно изменить D поршня, ход колена=const) чувствуется в подхвате
при увеличении объема, т.е. напрмер
75.6 * 82.4  = 1613
75.6 * 84 = 1676,
так вот будет при городской езде сия разница ощущаться,
повоторюсь, речь не идет о замерах на время,
а токма о субъективных ощущениях набора скорости,
при прочих равных условиях???

100% почуствуешь.
Где-то была грамотная статья, поищу ссылу.
Смысл короче в том, что в ширину кони поконистее будут.:-D

[saniaoav]

Мой фокус 2.0



Виктор, чем он курит, если со старта не менее 16кг, от 3000 до 6000 не менее 17.5кг, в котором от 3600 до 5400 выше 19кг, всё это ровненько с росто мощности в 150 сил и не выше 6000об/мин?
Это ли не городское авто?

то фокус, то не таз;-)
да еще и двухлитровый!

[OM]

OM,
у STAN-а практически такой же график, при этом меньше вес и интереснее кпп.  Т.е для городской езды, имхо, предпочтительнее его машина (если про ттх говорить).

с ФФ2 странная тема на самом деле.  По графику и по характеристикам он ок. А вот по езде... х.з. сколько я не ездил (хотя не много) ну что-то не то. При этом на Пассате 150сил картина совсем другая, мотор интересный  и по городу ездить позволял удобно, хотя объем такой же.

Тут спору нет, на то он и таз. ;-)

Странная это мягко говоря. Фокус жару чуствует, покруче чем эво.
Впервые сталкиваюсь с такой атмой.
Приходит 0 и машину не узнать, да все реагируют, но так координально.
В жару у Кирюхи на фокусе люди намеряли 133л.с./кг не помню.
Может впуск как-то задушен,типа адский рестриктор, что он так на плотность реагирует.... короче я х.з.

то фокус, то не таз;-)
да еще и двухлитровый!

Не забывай какой там впуск/выпуск и валы 7.7 что-ли...:rollingfl

[saniaoav]

ту mechanix

конечно если финансы позволяют, лучше сразу брать толстостенный блок!
но вот рисковать стандартным при расточке.....

оптимал взять калиновский блок, калиновское колено, приоровские шатуны 133.5 мм, и родные же приоровские поршни...
очень неплохая геометрия получается, не даром на стоковой приоре сняли 98 кобыл и 145 н*м момента

только найти эти детали(именно оригинал, а не "тюнинх")...не знаю.. есть ли они в продаже..я пока не видел(

[OM]

У меня в толстом блоке стоит 75.6, на 133.5 шатуне, 84-х поршнях.
Получили 201л.с при 7700/202Нм при 6000.

[mechanix]

ту mechanix

конечно если финансы позволяют, лучше сразу брать толстостенный блок!
но вот рисковать стандартным при расточке.....

оптимал взять калиновский блок, калиновское колено, приоровские шатуны 133.5 мм, и родные же приоровские поршни...
очень неплохая геометрия получается, не даром на стоковой приоре сняли 98 кобыл и 145 н*м момента

только найти эти детали(именно оригинал, а не "тюнинх")...не знаю.. есть ли они в продаже..я пока не видел(

спасиб, но инетересует только отношение изменения прирощения к объему)))
про риски и целесообразность и что на чем - в курсе.

[saniaoav]

[OFF]а я сейчас собираю стоковый мотор для себя: блок калина, колено 75.6, шатуны стандарт, поршни и кольца буду брать тольяттинские, бошка 8v от 1.5.


интересно в какую цену стоят такие шатуны 133.5мм? и есть ли готовые литые 8Vпоршни в природе для таких шатунов?

потом планирую 52 валик мастермоторовский, и выхлоп сварить...
[/OFF]

[OM]

133.5 стоили около 7тр
ставь 121-й и не парься.

[sparcoman]

2 ОМ
[OFF]проблема жары с фокусом еще с 1 поколения идет.
на 130 сильном фокусе чувак офигевал, по в прохладу мне проигрывал 3-4 корпуса (до 100км/ч), а когда пожарче  вообще нереально много, был в шоке [/OFF]

[saniaoav]

так и поступлю, овощь - так овощь, зато бюджетно)

[mechanix]

133.5 стоили около 7тр
ставь 121-й и не парься.

обясните нубу на что влияет длина шатуна??