Попрбую вспомнить чио есть...:
Дрыгатель:
Впуск: карбоновые дросселя 11гр, около 45см, 52/40мм, дрссель 50мм, под два ряда форсунок. Форсы три пролитых комплекта, 380/320сс и два по 330/280сс. На подаче два спареных насоса Бош, две рейки, давление меняется механическим регулятором с показометром в салоне.
Голова на БК, впуск около 39-40мм, жёсткий толкатель, валы 318/313 с подьёмом 10.4/10.2, разрезные Шпрот.
Выхлоп на 60/63мм трубе, Симонсы, 4-2-1 толстый, закреплён на подушках.
Низ на жёстких(чиорых), переделанных опорах, мотор выравнен под дросселя. Блок б/н спецотлив(не калина) +2.3мм, ковка 84мм.
Имеет две конфы с ВСХ.
При 84-м колене и 129-м шатуне(1860) 222л.с/22.5кг
При 75.6 колене и 133.5 шатуне (1680) 201л.с/202 Нм, стоит в данный момент.
Управление Корвет 10.3, ланч, 2 проги.
Навесное: Гена Бош(не боитсо 10500), редукторный стартер, катушка Бош, радиатор Ауди завален под дросселя, карлсон от Ская
5КПП 7-й/4.1, в запасе 4.3, блока дисковая, кородкоход, длинная палка.
Стойки задние с пружинами ХКС Драг, винтовые с подкачкой от Марк2.
Перед Плаза на СС20.
ГТЦ заменён на 01 без вакума.
Диски передние Слик, заказные под драг, облегчены по наружнему радиусу, р15/ж7 3.9кг, задние ковка ВСМПО р13.
Резина М/Т 22/8 15, F1 195/50 15, нокиа 155/70 13.
+комплект траспортировочно-обкаточного литья 185/60 14.
Бензобак алюминевый 20л с горловиной спарцо с ветеляцией и обраткой.
Ковш+3 точки спарцо.
Капот карбон на замках, телик заменён на алюминий с креплением замков и линз закрывается оргстеклом. Бампер передний миллер с ушами с двух сторон, для крепления на стенде и буксировки, крепится 4 наружными болтами. Задний родной, облегчён и урезан.
Крылья пластик, двери облегчены до состояния пенок с замками, оргстекло, водительская дверь из алюминия, на пассажирской убрана ручка. Лобовое завалено, кузов переделан как купэ и укорочен, стоит алюминевый каркас, закреплён на площадки болтами, также болтами к стойкам.
Крыша, заднеестекло и форточки из оргстекла, крепление на алюминевый профиль. Полы новые без шумки, краски и антикора.
Телега для буксировки с частичной погрузкой, под переднюю ось, ремни крепления.
Всё за раз не вспомнить, некоторых нюансов не написать.