[BOBAH]

стоял рядом с сервисом, проверял уровень масла в каробке (автомате), на заглушенном двигателе,  какой то слесарь из сервиса сказал что масло надо проверять на заведенном дрыгателе.  дак как правильно?  просто если на заглушенном  уровень масла даже больше положенного, а если на заведенном, то даже до щупа не дастоет.    авто: мерс.

[StUrM]

на заведенном....

а имено заводишь переклчаешься по передачам, ставишь на паркинг и проверяешь...двигатель при этом не глуши

[STAN]

А не на нейтрали меряют уровень?

[Aquarius]

В большинстве случаев - на ПРОГРЕТОЙ КПП (это значит предварительно проехать ~ 20 км, не пренебрегайте этим требованием, коэфф. темп расширения ATF весьма приличный), при РАБОТАЮЩЕМ двигателе, на "P", предвариельно переведя рычаг по всем положениям, задерживая в каждом примерно на 1-1.5 сек.

Были фокусы у некоторых америкосов, с тем, что уровень надо мерять на "N"  в связи с конструктивными особенностями КПП (на "P" прямо на щуп брызгает масло - соотв. ничего не понять).

На счет выше положеного и ниже положеного: обычно на щупе 4 метки мин/макс на холодную (рекомендую использовать исключительно для ориентра) и мин/макс на горячую.

P.S.: Были кстати варианты с измерением при заглушеном моторе. Так что для уверенности предварительно покурите мануалы к конкретной машине.

[STAN]

Чем чреват небольшой перелив max?

[Aquarius]

Чем чреват небольшой перелив max?

Перелив чреват возможным вспениванием АТФ, что приведет к падению давления в системе со всем вытекающими. Впрочем, ИМХО, небольшой (до 5мм) перелив вряд ли приведет к подобным последствиям.

[Aquarius]

Кстати, к вопросу о зависимости от температуры. В морозы, при измерении на холодную, уровень умудрялся падать настолько, что был виден только на кончике щупа. После прогрева - достигал "горячего" максимума. Так что зимою не спешите падать в обморок и доливать жижу на проведя измерения "как положено".

И в догонку впредверии скорой зимы. Перед поездкой стоит "прогреть" ATF. Делать это на "P" и "N" крайне неэффективно. Посему алгоритм такой: завелись, постояли минутку, включили "D" и стоим "на тормозе", греем мотор дальше, заодно и ATF разогреется немного (ибо в работу вступит гидротраснформатор). Остальные же детали АКПП останутся неподвижными, так что никакого вреда им это не причинит. Ну и первое время после начала движения едем аккуратно, тапку не давим. Вышесказаное актуально для зимы. Летом так изголяться смысла  нет.

[Aeropuerto]

Мудро,добавлю,однако,что гидротрансформатор,на механических коробасах,начинает работать непосредственно при запуске двигателя.В независимости от положения переключателя.(это я про МВ и JEEP)

[Aquarius]

Ммм... Про МБ и Джипы утверждать не берусь, но признаться, сомневаюсь... а что удержевает от свободного вращения ведомую часть ГТ, если передача выключена? А коли скорости вращения ведущей и ведомой частей ГТ будут равны, то и тепловыделения в этом узле не будет, соответственно и прогреваться ничего не станет. Простой эксперимент - при включении передачи есть изменения в работе мотора? Сколько ездил на АКПП - нагрузка начинает ощущаться вне зависимости от производителя. Поправьте, если я ошибаюсь...

[SloNicK]

По-разному. Надо читать мануал.

У меня проверяется на прогретой коробке, проехавшей не меньше 20 км, на заведённом двигателе и на паркинге.

[Bakki]

По-разному. Надо читать мануал.

У меня проверяется на прогретой коробке, проехавшей не меньше 20 км, на заведённом двигателе и на паркинге.

На MB аналогично, 100%. Только что выяснял у спеца по ним.

[BOBAH]

всем спасибо.   вроде все понял.   проверял на работающем, понял что не хватает литра полтора масла.  просто как то не понятно, почему не сделать как на двигателе, т.е. на заглушенном.....

[STAN]

Потому такая особенность конструкции и надо курить мануал по конкретному авто.

[Tonick]

А у моей жены нет щупа АКПП, тогда как померить уровень (машина ДЭУ Ланос 1.6 16V американец) и еще как часто надо менять масло в коробке?

[Aeropuerto]

А у моей жены нет щупа АКПП, тогда как померить уровень

[OFF]:rollingfl ( :rollingfl [/OFF]