[iGrok]

Итак, РПД! (ВАЗ, естественно).
Разговаривал тут с одним человеком и он мне подкинул массу информации для размышления. Поскольку он является директором одной Питерской тюнинговой конторы, то думаю ему можно верить в той или мной степени….
Так вот, Говорит, что у Ротора by VAZ, есть неплохой потенциал к форсировке.
Если без особой хирургии с него можно снимать до 190 л/с, то при соответствующих вложениях расклады такие:
- Двух секционный (стандартный) двигатель при установке нагнетателя способен выдавать до 240 л/с.
- При установке третьей секции без наддува получаем что-то около 270 л/с.
- При установке нагнетателя на трёх секционный ротор на выходе – до  700 л/с.
Для установки третьей секции необходимо мудрить с кузовом, т.к. немного не влезает.
Сцепление потребуется керамическое….
И полный привод, желательно… Делают же на ОПП ВАЗа полноприводные десятки…
Итак вопросы….
Действительно ли так всё и обстоит? Или гонит, товарисч директор?
Есть ли в Питре конторы, которые занимаются роторными движками?
Скока такое может стоить… =) Я понимаю, что ДОРОГО, но допустим мы делаем это из любви к искусству и такое понятие как деньги нас неволнует….

[speedster]

Итак, РПД! (ВАЗ, естественно).
Разговаривал тут с одним человеком и он мне подкинул массу информации для размышления. Поскольку он является директором одной Питерской тюнинговой конторы, то думаю ему можно верить в той или мной степени….
Так вот, Говорит, что у Ротора by VAZ, есть неплохой потенциал к форсировке.
Если без особой хирургии с него можно снимать до 190 л/с, то при соответствующих вложениях расклады такие:
- Двух секционный (стандартный) двигатель при установке нагнетателя способен выдавать до 240 л/с.
- При установке третьей секции без наддува получаем что-то около 270 л/с.
- При установке нагнетателя на трёх секционный ротор на выходе – до  700 л/с.
Для установки третьей секции необходимо мудрить с кузовом, т.к. немного не влезает.
Сцепление потребуется керамическое….
И полный привод, желательно… Делают же на ОПП ВАЗа полноприводные десятки…
Итак вопросы….
Действительно ли так всё и обстоит? Или гонит, товарисч директор?
Есть ли в Питре конторы, которые занимаются роторными движками?
Скока такое может стоить… =) Я понимаю, что ДОРОГО, но допустим мы делаем это из любви к искусству и такое понятие как деньги нас неволнует….

пп десятка на вазе около 18 стоит . 700 лс - интересно ...

[iGrok]

пп десятка на вазе около 18 стоит . 700 лс - интересно ...

Конечно интересно! Просто офигенно интересно, вот бы информации побольше!

без особой хирургии потолок в 16-170 лошадей.
потом начинается очень особая хЕрургия (от какого слова понятно).


.

[ZiG]

думаю можно где то 720 лс снять

если фильтр нулевик ещё поставить

[Screw]

- При установке нагнетателя на трёх секционный ротор на выходе – до  700 л/с.

крылья прилогаються?  

по сабжу: херургия РПД неблагодарное дело....  

[Dimentiy]

новый рпд стоит около 2800 у,е.(130л,с) , да же с закисью 700 не получится. Доработка почти всех узлов(коробка+сцепление),тормоза,усиление кузова.Полный привод......коробка вообще какае-то дргая нужна(интересно от чего)
Думаю субару импрезу STI дешевле купить ......

[Dimentiy]

Да и еще случаи когда рпд ходили больше 100 000 не известны,а скорее всего ресурс-около 50-70 000 ( факт известный)

[pacifier]

В Мск снимают с ротора 700лс. Так что возможно.
(разговор про Мазду).
в 100кб уложишься.

Был слух по расходу бензина - 9 литров в минуту. На сколько правда не знаю, может описался просто человек.

[[GOLDIE]]

Так, там RX7, это, извините меня, суперкар в одном ряду с Супрами и Скаями, с которых по 700 - 800 снимают. А тут Powered by VAZ. Ротор от ВАЗа - это далеко не RX7 ротор. :- :- :-

[gismo]

Ну вот убили мою мечту о совдеповском роторе (ценой  ).

Кстати почему если отечественный производитель, то сразу плохо? А наши танки с самолетами?
Ну-ка, вопрос на засыпку: скоко л.с. можно снять с двигателя "запора"? И вообще от куда его сняли? (особо умных сразу предупреждаю: естественно не в первозданном виде он на "запоре".)

[[GOLDIE]]

Ну знаешь ли, на запоры умудряются втиснуть и 2,5 литровые движки. А тюнить стандартный движок запора не вижу кайфасмысла. :-

PS: Ты думаешь, у наших танков и самолётов роторные движки?  

[007]

Что за бред насчет 700 л.с с ВАЗ 415   , все конторы по роторным движкам в основном в Москве и Тольятти в МСК предлагается тюненый движок 160 л.с за 3600 . Наши полноприводники тот же Тарзан выглядят устрашающе на деле кузов 09 на ходовой от Нивы (серьезно) .Не сравнивайте Мазду RX7 и ВАЗ 415 модели начала 80-х годов. Форсированный ротор, советский, для машин КГБ ходил дай бог 20-30 тыс км. после этого выкидывался. Мотор с того времени никто не совершенствовал. Правда на самом деле за 8-9 тыс.(+30% к цене обычного )можно получить новый автомобиль с роторным мотором 160л.с.  приемистость у него очень даже ничего .

[Dimentiy]

Что за бред насчет 700 л.с с ВАЗ 415   , все конторы по роторным движкам в основном в Москве и Тольятти в МСК предлагается тюненый движок 160 л.с за 3600 . Наши полноприводники тот же Тарзан выглядят устрашающе на деле кузов 09 на ходовой от Нивы (серьезно) .Не сравнивайте Мазду RX7 и ВАЗ 415 модели начала 80-х годов. Форсированный ротор, советский, для машин КГБ ходил дай бог 20-30 тыс км. после этого выкидывался. Мотор с того времени никто не совершенствовал. Правда на самом деле за 8-9 тыс.(+30% к цене обычного )можно получить новый автомобиль с роторным мотором 160л.с.  приемистость у него очень даже ничего .

К тому же если не ошибаюсь то разгон до сотни у ротора очень мал 6-7 сек...........

[SLam]

ВАЗ ..вно, извените...