2. Сракодраг и фестиваль.
На следующий день начинался этот ебаный фестиваль и я туда ломанулся к 10 утра (как написано в афише). Приехал а там народу нет нихуя - человек 100 пытаются ставить палатки, прибывают какието фуры и грузовики - в общем я потусил пару часов и разочаровался - не интересно и как-то пусто, поэтому я съебал. Вернулся часов в 5 я туда и мягко говоря охуел. Нароу просто неибическое количество - на парковке для зрителей несколько тыщ машин, толпы французов бухают, тусят и приехала куча сракеров и они уже гоняют во всю по трассе драговой. Самое удивительное - организация - просто великолепно все - все огорожено, поняно, три огромные трнибуны, ретораны, буфеты, сасиски, пиво, блины, и пр. Нереальная куча стендов с тюнингами, татуировками, синими писалками, дисками, фильмами, вобщем я находился в шоке.
Вобшем вся эта туса делилась на три группы - сракеры (обычные тачки), драгстеры и мотоцеклисты.
Сракеров было много и они не были быстрыми - в основном передний привод и всякая шваль типа пежо, рено, фиат и несколько японцев и еще пару косвордов, которые ехали очень достойно. Но самыми крутыми сракерами оказались американоводы, которых было штук 20 - у них были тачки на любой вкус, от корвета до жука. Как и ожидалось американцы всех дрюкнули и времена у них были 9-10 сек...
Отдельно хочется сказать про драг-шоу - участвовали там не тока драгстеры с ДВС но и какието нереальные пидерсии с ракетными моторами и ебашили оно просто аццки.
Так прошло 2 дня - и вот наступало время расчехлять и начинались тренировочные заезды дрифтеров. Учаснегов приехало человек 20 всего, что внушило мне надежду что в топ-16 я все таки попаду. Но получить номер оказалось не просто - меня поправсили пожаловать на техком. Техком - палатка в которой тусуется три пиздюка, главный хуй - чувак лет 30 в кепке опель. Пока стоял в очереди познакомился с чуваками из голладнии - тачки у них аццкие - две 13 сильвии, хачироку и е36 универсал - все с каркасами, без салонов, вобщем уровень подготовки отличный. Чуваки тем не менее заценили МР-ку, сказали что очень удивлены что МР2 использую для дрифта... На техкоме первым делом облажался помощник главного чувака - стандартный вариант - полез искать мотор спереди. Это всех очень повеселило. Техком оказался не халявным - смотрели на крепления аккумулятора, замки капота, стулья, крепления стульев, ремни, матор, заглянули под жопу, далее попросили показать шлем, камбез, тапки и перчатки.... Когда главный техком увидел на моторе катушку зажигания - он радосно закричал "Опель!!!" после чего я понял что техком я прошел наура. Как не странно техком одна машина не прошла - это были негры на е30, у них болталось сиденье.
Оргпнезаторы подлезнули мне гудок, сделав номер на фоне Российского флага:
Далее был брифинг, где объяснили схему трассы, правила тренировок и технику безопасности.
Трасса оказалась не так проста как на картинке - разгон до 80, затем два виража, разворот на 180, и снова разгон с тремя виражами. Победить мне ее удалось тока с 4-й попытки так как очень сложно было оттормозиться в первую передачу, отловить машину на этом йобаном развороте, там достаточно узко и я долго привыкал к торможению боком с перестановкой, но все таки мне это удалось и понял что в топ-16 я попадаю полюбому, но все равно до голландских чуваков мне еще далеко - у них и скорость выше и углы больше. Первая тренировочная сеесия закончилась и я пошол встречать Мега-Нигера, который сквозь тернии пробирался к Чамбли вместе со спутнецой Оксаной. Прибыл мега-Нигритто и мы устроили фото-порно-сесиию выставки тюненых тачек. Кстати, количество выставленных автомобилей было около 1500 это при том что на всех них были тюненги аццкие - у нас столько зрителей не приезжает. Вход на мероприятие - 20 евро, въезд машины - 20 евро. При 12000 зрителях (офицальная информация) подсчитать не сложно скока бабла заработали организаторы - еще прибавить туда фаст-фуд в 2 раза дороже чем везде - короче там зарабатывают бабки и при этом все культурно и на очень высоком уровне, чота я отвлекся....
Вобщем на второй сесии тренировочной сламало мне привод и я выбыл из борьбы, вместе со мной поламалась сиерра одна. Вобщем я расстроился и пошол бухать, правда перед этим пришлось разобрать машину и вынуть привод - потомучто были надежды что он просто выскочил... вот так для меня закончилось участие в КОЕ 2007 Чамбли. Проанализировав на следующий день то что я увидел я понял что все равно мне не светило занять никакого места - уровень пилотирования чуваков очень высок, но правда французкие дрифтеры оказались полными овощами, все места заняли голландцы они на голову круче всех были...
Вообщем результат такой что надо тренироваться, готовиться, есть контакты с чуваками, есть понимание процесса, теперь осталось нормально подготовиться и дать там подсраку!!! Предварительно это произойдет в июле на этапе в Финляндии.
Фото у меня много, правда на телефоне - выложу потом когда Нигер пришлет нормальные.