http://rally.rshu.ru/index.asp?id=7&news_id=290"Сразу бросается в глаза задний спойлер, явно позаимствованый у Peugeot 206 WRC. Это не удивительно, учитывая тот факт, что спроектировал новый автомобиль ни кто иной как... бывший конструктор Peugeot Марио Форнарис.
Глядя на "передок", не трудно проследить сходство с ещё одним автомобилем, принимавшем(теперь уже принимавшем) участие в ЧМ. Уж больно "глаза" и фальшрадиаторная решетка ппохожи на Hyundai Accent WRC.
В Mitsubishi позаимствовали кое какую идею даже у Ford Focus RS WRC 03. Посмотрите на передний спойлер и раздутые колёсные арки а-ля DTM.
Складывается впечатление, что в Мицу решили не изобретать заново велосипед, а просто использовать провереные временем решения. Что же, тем интереснее будет послушать комментарии официальных лиц на презентации нового автомобиля, которая состоится во время моторшоу в Эссене."
http://rally.rshu.ru/index.asp?id=7&news_id=291"24.11.2003 - Жиль Паницци в восторге от нового «Лансера»:
Жиль Паницци заявил, что новый Мицубиси Лансер WRC 04 гораздо лучше, чем Пежо 206 в его ранних стадиях развития.
Жиль, подписавший трехлетний контракт с Мицубиси, впервые опробовал в деле новый Лансер на прошлой неделе в Уэльсе. Француз в течение двух дней тестировал автомобиль на гравийном допе Sweet Lamb, что ранее входил состав спецучастков ралли Великобритании.
Он сказал: «Я не могу сравнивать его с Пежо, поскольку машины Мицубиси совсем другие. Но все-таки я думаю, что новый Лансер гораздо лучше. Мы провели два дня тестов без единой механической проблемы – это просто фантастика! Конечно же, незначительные поломки были, но это не повлияло на ход испытаний. Когда тестировали новый Пежо, на нем постоянно что-то ломалось и выходило из строя».
Новый автомобиль японской команды имеет совсем немного общего с машиной, выходившей на старт ралли в 2002-ом году. Целый год, в течение которого Мицубиси пропустила сезон-2003, инженеры занимались разработкой новой модификации. Конечно же, свою лепту в этот процесс снес новый технический директор Марио Форнарис.
Форнарис, проработавший с «асфальтовым асом» в команде Коррадо Проверы, сказал: «Мы начали работы, как говорится, с чистого листа. Единственное, что как-то связано с предыдущей машиной – сам кузов, но и он претерпел массу изменений. Машина полностью новая. Это – абсолютно новая модификация, не имеющая ничего общего с прежними машинами группы А».
Из основных особенностей нового Лансера – улучшенная аэродинамика, новая система охлаждения и более точная «развесовка». Также обновления коснулись трансмиссии. Вообще сама машина по своему типу напоминает представителя класса «touring car». Водительское место располагается ниже и немного смещено назад.
«Я остался доволен», - продолжил Жиль. «Чувствовалось, что наша машина неплохо сбалансирована, поэтому ехать было очень легко. Я даже особо не напрягался и не осторожничал. Трудно сказать, на что этот автомобиль будет реально способен, поскольку он абсолютно новый. Мы пробовали разные по типу амортизаторы. Целью первых испытаний было выяснить, как машина будет себя вести в определенных условиях, мы не ставили перед собой задачу развивать максимальную скорость. В целом мы остались довольны».
Паницци работал в паре с тестером команды Лэссом Лампи. Соотечественник Жиля имеет гораздо больше опыта по сравнению с Кристианом Солбергом, Гиги Галли, и Даниэлем Сола. Паницци в следующем сезоне будет принимать участие на каждом этапе, в то время как трое молодых раллистов разделят между собой второй Лансер. Галли будет стартовать на первом этапе, в Монте-Карло.
Брат Жиля – и по совместительству его штурман – Эрве, прокомментировал так: «Следующий год, наверное, станет самым знаменательным периодом в нашей карьере. Я вижу, как Жиль горит желанием работать. Полный сезон на «заводской» машине – это предел его мечтаний. В команде были ради его участию. В то же время, нам нужно ко всему относиться реалистически, но и я, и Жиль, очень хотим преуспеть в новой для себя команде».
Команда Мицубиси выполняет интенсивную тестовую программу в Англии. Далее – испытания во французских Альпах. Задача – опробовать машину в условиях, максимально приближенных к тем, что будут в Монте-Карло."