[andrewRS2000]

да и 20-25 литров 95-го на 100 км. при спокойной езде - оно тебе надо? Плюс Косворт - достаточно неримонтопригодный двигатель.

это точные данные?
или так ляпнул типа знаем ездили;)

[tosha]

это разве много ? смотри сам :
замена масел - 4 раза в год (при пробеге 35 тык в год что не много) - 8 литров масла за раз (примерно косарь за бутылку в 4 литра) + фильтрушка (пиццот) + фильтра (топливный + воздушный = примерно штуцер) - итого 1000*2+500+1000= 3500 + работа около штуки - итого 150 баков - умножаем на четыре получаем 600 у.е. одни масла. Идём дальше - замена свечек при каждой второй замене масла - 8 свечек по 10 баков - 80 баков дважды в год - итого 160 + замена пускай по 20 баков за раз - в сумме ещё две сотни.
Дальше идут тормоза - диццкоф хватает примерно на год, голодок на пол года - диццки по 4200 за штуку (перед) и по 3500 (зад) - итого 8400+7000, колодки около 2000 (комплект, перед) и 1800 (комплект, зад) - итого 8400+7000+2000+1800=19200 ~ 700 у.е. + работа сотка - итого 800
Сколько там уже получается ? 600+200+800 - уже 1600
Идём дальше - подвеска - пыжык особо мозги не ипёт, но раз в год штуцер лучше отдать (скажем так - цена одной новой стойки около 750 баков :-D можно брать по 250 можно ставить каябу по 100 ... вообщем подвеска вещь на которую бюджет каждый определяет сам - штуцера в год хватает чтобы поддерживать её в состоянии при спокойной езде)
Итого 2600
Вообщем половину бюджета выбрали расходниками :-D дальше чисто интереса ради ценнег на запчи :
распред - 2 кб (всего распредов 4 :-D )
колено - около 3 кб
клапан - в среденем получается по сотке (их 24 - т.е. 2400 за комплект)
родной амморт - как и писал 750 бе за штуку
сцепление - 300 бе (комплект)
ДМРВ - около килобакса (новый) около 300 на разборе
Катушки - новые по полтора кб, на разборе по 200
ну и т.д.
Речь пока не идёт о тютюнинге - там все веселее намного :-D
5 кб это довольно усреднённая сумма которая получается при обслуге среднестатистической машинки в год если не кроить но и без каких-дибо излишеств... а что удивило ? саап 9000 ест в год не меньше ;-)

[OFF]куясе, такой список раз в год...:rollingfl :rollingfl :rollingfl [/OFF]

[DoriFord]

Ох, не знаю, какие форды пошли после 70ых...

Мой 72ого, ыы, покрепче жигулей пятилетних, конечно, благодаря тому, что до последнего времени о машине не забывали. Если и была ржавчина, то её сразу убирали. Сейчас у меня на машине почти нет проблемных ржавых мест, только краска кое-где отошла из-за ржавчины, ибо машину перекрашивали, после удара в левую стойку.
По кузову я буду заменять лонжероны и прочие *обычно* проблемные места, чтобы снизить усталость кузова... ему ещё тяжко придёццо)))

2 server: Sierra, Escort, Taunus, Capri, Granada, Scorpio были разработаны и производились в Европе, исключение составляют Capri и Scorpio (Merkur Scorpio) производились в США.

p.s. Сайра не нравится внешне, да и быстро умирает передний макферсон. + Иногда панелька в салоне лопается от нагрева на солнце.

[saa]

2 server: Sierra, Escort, Taunus, Capri, Granada, Scorpio были разработаны и производились в Европе, исключение составляют Capri и Scorpio (Merkur Scorpio) производились в США.

Он писал про TAURUS, а Эскорт то америкашка тоже есть

[rukez]

это точные данные?
или так ляпнул типа знаем ездили;)

точные ;-)

[Zoom]

Есть хорошая англицкая поговорка - "Из двух зол - выбирать нечего"...

[paradox]

точные ;-)

ню-ню...
вы бы хоть посмотрели вообще на каком бензине ездит то, о чем пишете:-) Оно ездит не на 95-м :-) А на 98:-)
точные данные:laughing:

[server]

2 server: Sierra, Escort, Taunus, Capri, Granada, Scorpio были разработаны и производились в Европе, исключение составляют Capri и Scorpio (Merkur Scorpio) производились в США.

Это ты про "американское произхождение"? Ну это я так, обобщил! )) Я конечно не сомниваюсь в твоей компетенции :INotWorth :-)
Но тот тарас, про который я писал думаю из штатов. У него и кочерга на руле и шильда полицейская из номеров...Или в Европе тоже такие были? одскажи, а то я не в курсе!

[saa]

Это ты про "американское произхождение"? Ну это я так, обобщил! )) Я конечно не сомниваюсь в твоей компетенции :INotWorth :-)
Но тот тарас, про который я писал думаю из штатов. У него и кочерга на руле и шильда полицейская из номеров...Или в Европе тоже такие были? одскажи, а то я не в курсе!

Я скажу: видел для Европы - с кочергой из пола :-) , Катался на американце 89, кажись, года, бензин, кстати 92-ой

[Dassa]

да и 20-25 литров 95-го на 100 км. при спокойной езде - оно тебе надо? Плюс Косворт - достаточно неримонтопригодный двигатель.

это точные данные?
или так ляпнул типа знаем ездили;)

а сколько по твоему будет жрать машина, у которой двигателю 20 лет, объём он 2936 куб. см., в-образная шестёрка да ещё и 24-клапанная...Вот только не надо сказок, что типа у меня такая же 12-13 по городу ест, никогда не поверю, Жигули 1,5 столько кушают...

тем более я сам ездил почти год на скорпионе, 2,9, только 12-клапанном, меньше 15 он даже по трассе не ел...

Про неримонтопригодный двигатель - в каких только состояниях я не видел Косу,  и уж если на обычный 2,9 капиталка минимум в 2000 гринов обойдётся (варианты у дедушки в гараже со стаместкой я не беру в расчёт), то на Косу она будет существенно дороже...

[paradox]

а сколько по твоему будет жрать машина, у которой двигателю 20 лет, объём он 2936 куб. см., в-образная шестёрка да ещё и 24-клапанная...Вот только не надо сказок, что типа у меня такая же 12-13 по городу ест, никогда не поверю, Жигули 1,5 столько кушают...
тем более я сам ездил почти год на скорпионе, 2,9, только 12-клапанном, меньше 15 он даже по трассе не ел...
Про неримонтопригодный двигатель - в каких только состояниях я не видел Косу,  и уж если на обычный 2,9 капиталка минимум в 2000 гринов обойдётся (варианты у дедушки в гараже со стаместкой я не беру в расчёт), то на Косу она будет существенно дороже...

Не на том значит ездили:-) Или это, ручки кривые...
Ничего говорить не стану. Раз вы не поверите все равно:-)
Но сам езжу на таком же:-) В подписи написано на чем:-);-)
И это,в каких это вы состояниях косые то видели? и какие интересно???
Что-то не припомню кстати, что на сиерру ставили косого Больше 2-х литров:-)
Больше- уже скорпионовский косси...

[MIKE !]

[OFF] это разве много ? смотри сам :
замена масел - 4 раза в год (при пробеге 35 тык в год что не много) - 8 литров масла за раз (примерно косарь за бутылку в 4 литра) + фильтрушка (пиццот) + фильтра (топливный + воздушный = примерно штуцер) - итого 1000*2+500+1000= 3500 + работа около штуки - итого 150 баков - умножаем на четыре получаем 600 у.е. одни масла. Идём дальше - замена свечек при каждой второй замене масла - 8 свечек по 10 баков - 80 баков дважды в год - итого 160 + замена пускай по 20 баков за раз - в сумме ещё две сотни.
Дальше идут тормоза - диццкоф хватает примерно на год, голодок на пол года - диццки по 4200 за штуку (перед) и по 3500 (зад) - итого 8400+7000, колодки около 2000 (комплект, перед) и 1800 (комплект, зад) - итого 8400+7000+2000+1800=19200 ~ 700 у.е. + работа сотка - итого 800
Сколько там уже получается ? 600+200+800 - уже 1600
Идём дальше - подвеска - пыжык особо мозги не ипёт, но раз в год штуцер лучше отдать (скажем так - цена одной новой стойки около 750 баков :-D можно брать по 250 можно ставить каябу по 100 ... вообщем подвеска вещь на которую бюджет каждый определяет сам - штуцера в год хватает чтобы поддерживать её в состоянии при спокойной езде)
Итого 2600
Вообщем половину бюджета выбрали расходниками :-D дальше чисто интереса ради ценнег на запчи :
распред - 2 кб (всего распредов 4 :-D )
колено - около 3 кб
клапан - в среденем получается по сотке (их 24 - т.е. 2400 за комплект)
родной амморт - как и писал 750 бе за штуку
сцепление - 300 бе (комплект)
ДМРВ - около килобакса (новый) около 300 на разборе
Катушки - новые по полтора кб, на разборе по 200
ну и т.д.
Речь пока не идёт о тютюнинге - там все веселее намного :-D
5 кб это довольно усреднённая сумма которая получается при обслуге среднестатистической машинки в год если не кроить но и без каких-дибо излишеств... а что удивило ? саап 9000 ест в год не меньше ;-)     [/OFF]


Пипец! Как будто БМВ7 обслуживаешь,прайсы! Вам нужно поффтыкать мануал,где нить за бугром для сравнения цен! Даже наверное Белоруссия пойдет..Распред за 2кб это бред!А по 750$ за один аммо можно винтовую AST поставить на него!!! Интересно кто это так заряжает?

[BOBAH]

знакомый недавно продал сиеру за 45 тыш. конечно была ржавая но не гнилая. движка 1.8 перла. жигули в стоке так никогда не поедут. при этом расход около 6 литров по городу. движка не разу не перебиралась, при этом масло обсолютно не ела. тачка 86 года.  за два года на ней мало чего ломалось. разве что тросик сцепления, там это больной вопрос. по з.ч. возможно даже дешевле зубилы. за такие же деньги зубило думаю надо сразу будет ремонтировать. не говоря уже про туже динамику и расход.

новый таз безусловно лучше, но ведь при этом его цена тоже намного лучше. новая семера сейчас 150 тык. при этом в ней даже зеркала второго нету. не говоря уже даже хоть про туже магнитолу, коврики, и тому прочее..

[MIKE !]

Млин,Владимир с вашей подачи вспомнил Опель 84 года выпуска у него тоже рвалсо тросик сцепления,как он млять меня достал! Я его научился менять за 3 минуты,спалил на это все долларов так 700,а потом расфигачил его об Форд Транзит первого поколения и продал за 150 долларов :rollingfl  и счастлив был безумно! Двиг был 2 литра и жрал падло от 10 до 15 литров на сотку! С помощью этой машины я узнал устройство двигателя и все что связано с ремонтом,ибо по молодости денех не было и делал все сам..До сих пор помню как в минус 18 снимал голову и капиталил ее дома на кухне :doh: Стартер и генератор тоже научился как на пит-стопе ставить снимать :rollingfl Считаю что приобрел гигантский опыт по ремонту авто,но другим не советую покупать старые ведра,что бы о них не говорили хорошего! А вот по комфорту конечно ТАЗы в глубокой заднице даже у этого Опеля 84 года!

[BOBAH]

по лубому за такие деньги это будет ведро, которое всегда надо будет ремонтировать. поэтому в чем копаться приятнее пускай такое и покупает. единственное если делать в сервисе возможно тазик будет подешевле, и за него возьмутся обсолютно везде.