А какая разница, сколько бороздок от шипов? Нам же остановиться надо, а не лед поцарапать
прально, тока на льду шипы тормозят таки лучше чем ламели - соотв. как правило "взрытый" тормозной путь короче "не царапанного" - повторюсь, проще ради интереса тормознуть и так и так - все будет видно сразу
Тормозной путь с АБС на льду чуть больше по другой причине. Она сбрасывает давление с небольшим запасом, чтоб сохранить управляемость.
блин, повторюсь - речь идет о голом льде - АБС скидывает давление с небольшим запасом (кстати не для сохранения управляемости а для предотвращения блокировки колёс в случае если следующий метр покрытия хуже нынешнего "отработанного", сохраннение уплавляемости это вытекающий из этого "бонус")
Дык вот, если сцепление с поверхностью (льдОм) крайне мало, то имея недостаточный гандикап давления получаем отсутствие тормозов вообще - условно - сцепление с поверхностью 10% от нормы, АБС страхуясь берёт запас на 10% - получаем что итоговое сцепление 0% - утрированно конечно но факт
Другой вопрос что многие более-мение современные системы имеют адаптивный порог - т.е в случае если сцепление не меняется в течении секунды то изботочность запаса уменьшается и тормоза чутка появляются, но повторюсь - как правило на льду абс это очень смешно
