для разгона не особо важно пиковое число момента,важно на каких оборотах он достигается.чем выше момент на низких оборотах тем меньше надо крутить мотор для уверенного разгона,тем удобней ездить на таком моторе.по большому счету чтоб понять характер двигателя нужен график мощности и крутящего момента в зависимости от оборотов.
А как нащет тово что мощность по сути произидение момента на обороты?
Если
для разгона не особо важно пиковое число момента,важно на каких оборотах он достигается
то зачем у мотиков он так высоко, а также порше ферари идругие подобные спорткары переносят моментввысокие обороты?
Или я неправильно понял твою фразу
тем удобней ездить на таком моторе.
Ты говориш удобнее а понятие результативнее не привязываеш?