1. Куда завинтили, о чем ты.... на стоке отсечка и так на 7650 стоит, просто сток нет смысла выше 6000 крутить, потому как толку с этого нету, а тут толк есть до 7200 крутить. И заметь, это отнюдь не значит, что постоянно на таких оборотах она ездит. Ездит она на обычных оборотах, только на 500 оборотов повыше. Ведь никто из владельцев фф не ездит на 6000? вот и тут не ездят на 7000:-P а зажигают при случае.
2. Ты наверное путаешь голову 8ве и 16ве, да? на 16ве от запила приход тока от 6000-6500+ чувствуется. 16ве более-менее нормальная голова. Если в костмасс (8000-9000) крутить, то да, согласен. А так напрасная - трата денег
1. Странно, раньше на 6200 стояла ну да ладно, мона и на 8000.
Т.е. толк появился до 7200 - комплектующие сами развесились?
Раз владелец притапливает изредка есть вариант что выжевет?
Не надо говорить за всех, я так и ездил 6000-8500, простите не согласен с вашим МЕГАмоментом в 14 кг.
2. Ну это вообще шедевр моторостроения...:rollingfl
т.е. я оставляю стоковый ресивер, ставлю БК, в общем что-бы я не делал приход будет после 6500 т.к. это 16в???
А подобным образом:
http://www.ks-test.ru/diagrams/2112_sp.htmудобства не добавить?
1. да нет у меня такой травы :rollingfl Низ ВООБЩЕ ПОЛНЫЙ СТОК на этой 10ке. Макс мощь на 7200 - см. график. Ты пойми, меняя ресивер и делая выпуск, в основном уменьшаеются потери на них прежде всего. Сток мотор не потому не едет выше 6000, что это для него предел - он не едет потому как с такими ресиверами, катализаторами и остальным он просто НЕ МОЖЕТ ехать.
2. Наверное вам известно, что если у новых стоковых десяток (1,6 которые) удалить катколлектор (вместо него паук воткнуть) и просто залить другую прогу, то ее мощность вырастает с 89 сил до 110. 21 лошадь только с этого.... А у 10ки далеко не Евро-4. Имхо, даже трудно представить насколько 1.8 у фф2 задушен Евро-4! Вопрос лишь в том, насколько неОВОЩНЫМ владелец хочет видеть свою фф.
3. Пилить голову на фф - это кощунство! Даже на 16кл тазах это наименее выгодный по соотношению приход/затраты путь.
ЗЫ. многие со мной не согласятся, но по мне так лучше снизу потерять 500 оборотов (по тяге), но зато потом получить ощутимый приход (за счет р/в), и поднять его еще на 1000-1500об вверх. ;-)
1. Да что вы привязались к низу? сток - круто....
В первую очередь это задел литровой мощности, а весь сьем происходит в голове и навесном.
Ну у меня стандартны низ 1.6. По чему стандартный?
Да потому что скидать завтра такой-же не проблема.
Блок обычный расточен до 82.4. (не толстый)
Колено обычное 74.8 (не стальное)
Шатун 121-й (стандартный 10-й)
Просто валики, просто выхлоп, просто ресивер с дросселем, простро настроен. 163.5 л.с на клапанах стандартного размера, 177 л.с на БК.
Посчитайте удельную мощность сами.
И что теперь кричать что это просто 1.6?
Извините, просто надоело.
2. Вы преувеличиваете.
3. Просто бред.
Если можете опровергнуть, рад буду взглянуть на эксперементальные ВСХ до распилов, совмещений и поднятия степени и после.
ЗЫ Это хорошо для гончих машин и нехрена неудобно по городу.