*

MegaDED

  • *****
  • 1116
    • Просмотр профиля
    • http://www.turbocomp.spb.ru/
разъясните SAE?
« : 29 Января 2007, 14:35:13 »
0W-20
5W-30
5W-40
5W-50
10W-40
10W-60
15W-50
20W-60
 
Специалиты распишите плиз какие хар-ки у каждого масла.
 и какое SAE подойдёт для езды в 3500-8000rpm. (весна-лето)
С кем уже общался можите не писать:peace: .
ремонт - notebook

Re: разъясните SAE?
« Ответ #1 : 29 Января 2007, 14:59:42 »
летом езжу на 20w60,макс мощность на 8500,авто таз 16в,все гидрики целые,пробег 8-9тыс.км.на настройке на масле 5w50 мобил,крякнули гидрики,правда и клапанные пружины были слабые,их заменили на опелевские и масло залил 20на 60.пс:пока масло холодное ощущается потеря мощности.на этом масле стабильно держится давление что на 50,что на 120градусах.сейчас 5на40,при нагреве давление значительно падает.
ТАЗЗЗ 21103 K.ART,1800см3,180сил(был).Шкода 1.8Т.

*

Stas

  • Ulidgo
  • *****
  • 1954
    • Просмотр профиля
Re: разъясните SAE?
« Ответ #2 : 29 Января 2007, 15:28:32 »
Есть Лукойл 5/40, есть Ессо 5/40 и есть Мотюль 5/40.
Все они немного отличаются ;)
Во вторых помимо цифр вязкости, есть еще очень много немаловажных параметров. Если не углубляться в дебри, то это хотябы стабильность всех первоначальных хар-к заявленных производителем, после определенного пробега.
ulitki-motorsport

Re: разъясните SAE?
« Ответ #3 : 29 Января 2007, 15:45:46 »
Зима это 0/5W-30/40/50/    лето 5/10W-40/50/60/
А что надо тебе так это 10W60 почти все спорт линейки масел на такой вязкости..
Если и барть что из масла .. в такую вязкось ..
так это
1.Motul.
2.Castrol.
3.Aimol.
estman.nm.ru

*

MegaDED

  • *****
  • 1116
    • Просмотр профиля
    • http://www.turbocomp.spb.ru/
Re: разъясните SAE?
« Ответ #4 : 29 Января 2007, 19:38:30 »
Motul v300 10W-60 VS liquiMoly GT1 10W-60
Что лучше " Чисто субъективно"

Давным давно ездил на 5w-50 LiquiMoly Molegen круглый год, очень был даволен двигателем! Когда делали капиталку мастер сообщил что двигло внутри всё в зелёном налёте (Molegen зелёное масло), залили после ремонта Castrol ADGE 10W-60 вроде масло ничётак вот только сейчас при -10 -15 Долго выравнивается давление масла, при нуле было всё нормально. Когда на Moligene ездил прошлой зимой в -30 через 5сек давление было в норме.
? Стоит менять Castrol на Motul v300 или LiquiMoly. Или фигня всё это и ненадо парится и дёргатся.
ремонт - notebook

Re: разъясните SAE?
« Ответ #5 : 29 Января 2007, 22:34:28 »
Когда речь заходит про масла, прежде всего надо указывать марку двигателя, на каких зазорах собран, какую мощность выдаёт и в каких режимах эксплуотируется, и ещё, имеется ли масленный радиатор. Когда сообщишь эти данные, попробую дать рекомендации по маслу.
ks-test

Re: разъясните SAE?
« Ответ #6 : 29 Января 2007, 23:18:13 »
А можно, хоть и ОФФ наполовину, поплакаться? )))

А вот откуда у большинства такое буквально маниакальное стремление к загущеным маслам? Я так понимаю, в большинстве случаев вызвано это надписью racing на упковке и клетчатым флагом...

Про давление все говорить любят, а вот про ухудшение циркуляции и ка к следствие ухудшению отвода тепла от пар трения мало кто вспоминает...

Вторая не ясная мне позиция, занимаемая многими - чем крутильнее мотор тем гуще должно быть масло. Откуда это???


Почему для стоковых моторов, многие владельцы, презирая все рекомендации производителя, указавшего к примеру 5-30 стремятся всенепременно вбухать в мотор 10-60... Вот чем они руководствуются? Потому что "пацаны сказали"? Ну конечно, пацаны безусловно грамотнее инженеров Хонда и Тойота...

О, поплакался... )))

Subaru Legacy B4 RSK (BE5, EJ206, E-4AT)

Toyota Caldina FZ (AT191, 7A-FE, A245)

Re: разъясните SAE?
« Ответ #7 : 30 Января 2007, 00:02:57 »
Цитата: Aquarius;262692
А можно, хоть и ОФФ наполовину, поплакаться? )))

А вот откуда у большинства такое буквально маниакальное стремление к загущеным маслам? Я так понимаю, в большинстве случаев вызвано это надписью racing на упковке и клетчатым флагом...

Про давление все говорить любят, а вот про ухудшение циркуляции и ка к следствие ухудшению отвода тепла от пар трения мало кто вспоминает...

Вторая не ясная мне позиция, занимаемая многими - чем крутильнее мотор тем гуще должно быть масло. Откуда это??

Почему для стоковых моторов, многие владельцы, презирая все рекомендации производителя, указавшего к примеру 5-30 стремятся всенепременно вбухать в мотор 10-60... Вот чем они руководствуются? Потому что "пацаны сказали"? Ну конечно, пацаны безусловно грамотнее инженеров Хонда и Тойота...

О, поплакался... )))

лично я лью летом 20 /60,для повышенного давления в гидриках ибо первый комплект гидриков крякнул на стенде,примерно при 5том замере на более жидком масле.и мотор крутится в 8500,более 160 лс.в сток лил бы 5/40.летом очень часто масло греется выше 120 и на мотюле 20/60 давление никуда не падает(почти).п.с.:за радиаторм не посылайте...такая вязкость это мой выбор,никто не подсказывал.
« Последнее редактирование: 30 Января 2007, 00:07:47 от shruzzz »
ТАЗЗЗ 21103 K.ART,1800см3,180сил(был).Шкода 1.8Т.

*

Stas

  • Ulidgo
  • *****
  • 1954
    • Просмотр профиля
Re: разъясните SAE?
« Ответ #8 : 30 Января 2007, 00:45:57 »
Цитата: Aquarius;262692
А вот откуда у большинства такое буквально маниакальное стремление к загущеным маслам?

+1
Имхо привычка с "Совецких" времен. Когда все лили Кастрол РС.

shruzzz - 10/60  просто нелогично на атмосферном крутильном моторе.
PS. Возможно тогда у тебя была проблема или с гидриками или с давлением или еще с чем-то. Все-таки 8500 для гидриков это критичные обороты. Не у всех так высоко работают. Попробуй и летом на 5/40. Тем более ресивер сменил ;)
ulitki-motorsport

*

OM

  • *****
  • 3191
    • Просмотр профиля
разъясните SAE?
« Ответ #9 : 30 Января 2007, 00:58:22 »
Идите в поп, я ездил на 20-60 потому, что обороты часами не падали ниже 6000 и до 8500.
Сейчас 5-30 в корче, заморозки не при чем, нужна отдача, но с ездой.
Без езды будет 0-20.
Зима сток 0-40.
Лето ...-30(до60) смотря на чем и как браздить буду.

ЗЫ Кстати тоже удивлялись, чиойто гидрики мои молчат...)
« Последнее редактирование: 30 Января 2007, 17:26:21 от Ramires »
УЛИТКИ
motorsport:123:
www.ulitki-motorsport.ru

РОССИЯ ЧЕМПИОН!!!

*

Stas

  • Ulidgo
  • *****
  • 1954
    • Просмотр профиля
Re: разъясните SAE?
« Ответ #10 : 30 Января 2007, 03:14:49 »
Гидрики которые цельники? )))))
ulitki-motorsport

*

clon7

  • *
  • 33
    • Просмотр профиля
разъясните SAE?
« Ответ #11 : 30 Января 2007, 09:34:31 »
Рекомендуемые температурные диапазоны применения масел для двигателей ВАЗ
Класс вязкости по SAE   Минимальная температура гарантированного   холодного пуска , 0С   Максимальная температураОкружающей среды, 0С
5W-30   -25   20
5W-40   -25   35
10W-30   -20   30
10W-40   -20   35
15W-40   -15   45
20W-40   -10   45

Рекомендуемые температурные диапазоны применения трансмиссионных масел
для автомобилей ВАЗ
Класс вязкости по SAE   Минимальная температура использования масла , 0С   Максимальная температураОкружающей среды, при которой обеспечивается минимально-допустимая вязкость масла, 0С
75W-90   -40   45
75W-90   -40   45
80W-85   -26   45
80W-90   -26   45
85W-90   -12   45

Классификация по вязкости
        Степени вязкости SAE
        Вязкость масла - это основной показатель качества, который является общим для всех масел. Для двигателя или любого другого механизма необходимо применять масла с оптимальной вязкостью, величина которой зависит от конструкции, режима работы и степени износа, температуры окружающей среды и других факторов.
        В настоящее время единственной признанной в зарубежных странах системой классификации автомобильных моторных масел является спецификация SAE J300. SAE - это аббревиатура Общества Автомобильных Инженеров США (Society of Automotive Engineers). Вязкость масла по этой системе выражается в условных единицах - степенях вязкости SAE (SAE Viscosity Grade - SAE VG). Численные значения степеней являются условными символами комплекса вязкостных свойств (см. табл. 3.1).
        В таблице указаны два ряда степеней вязкости: зимний - с буквой "W" (Winter), и летний - без буквенного обозначения. Сезонные (моновязкие) масла (single viscosity grade oils) зимнего ряда различаются по максимальным вязкостям низкотемпературной проворачиваемости и прокачиваемости, и по минимальной кинематической вязкости при 100°С. Степень вязкости сезонных масел летнего ряда определяется по минимальной и максимальной кинематическим вязкостям при 100°С, и по минимальной вязкости при 150°С и скорости сдвига 10^6 с^-1. Всесезонные масла (multiviscosity-grade oils) должны удовлетворять одновременно двум следующим критериям:
Максимальным вязкостям низкотемпературной проворачиваемости и прокачиваемости со степенью зимнего ряда (W), и
Максимальной и минимальной кинематическими вязкостями при 100°С и минимальной вязкости при 150°С и скорости сдвига 10^6 с^-1 в соответствии со степенью летнего ряда (без буквы W).

        Классификация SAE J300 используется производителями двигателей для определения степеней вязкости моторных масел пригодных для использования в их двигателях и производителями масел при разработке новых составов, производстве и маркировке готовых продуктов.
        Стандартные ряды вязкости:
зимний ряд: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W;
летний ряд: SAE 20, 30, 40, 50, 60;
        Всесезонные (multigrade) масла, состоят из комбинации зимнего и летнего ряда разделенные знаком "тире" (например, SAE 10W-40), другие виды записи являются неверными, и использование аббревиатуры SAE для них недопустимо (например SAE 10W/40 или SAE 10W40).
        Серия всесезонных масел: SAE 0W-20, 0W-30, 0W-40, 0W-50, 0W-60, 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 5W-60, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-30, 15W-40, 15W-50, 15W-60, 20W-30, 20W-40, 20W-50, 20W-60.
« Последнее редактирование: 30 Января 2007, 17:26:39 от Ramires »

*

OM

  • *****
  • 3191
    • Просмотр профиля
Re: разъясните SAE?
« Ответ #12 : 30 Января 2007, 09:50:41 »
Цитата: Stas;262739
Гидрики которые цельники? )))))


Это была историческая справка.:-P
УЛИТКИ
motorsport:123:
www.ulitki-motorsport.ru

РОССИЯ ЧЕМПИОН!!!