[Ramires]

Че-то аисты тогда дороговаты...Сам-то понял че сказал

дядь, эт ты попуталсо  :biggrin:
перечитай его фразу еще раз  :rollingfl

[pacifier]

Оригинал и на 3000ГТ, и на клипсу не дешев, но ведь согласитесь что содержание 3000-го (особенно 4WD битурбо) будет требовать больших вложений!

содержать - нет. изночально починить - да.

[MG Rover]

Народ ,в итоге она того стоит или нет?

[fff]

а субара импреза турба не интересует?

[Mike]

Народ ,в итоге она того стоит или нет?

чего того?
цели какие?

если хочецца блиадовоза, чтоб тошнить по городу и изредка пулять,
то не стоит...
в такую машину с таким возрастом надо будет изначально вложить очень много денег, чтобы не плевацца потом всю дорогу... ибо если начнет сыпацца, то писец...

если капитально строить ее для драга, то, в целом, денег вложишь, как и в другие ведры... валить она будет...

[Mike]

для конкретики добавлю...

если ты покупаешь ведро 93-96 года в среднем состоянии, то в ближайшем обозримом будущем тебе МОЖЕТ потребовацца:

1.замена всех расходников (колодки,фильтры,масла,свечи, высоковольтники и т.п.)
2.замена сцепления (возможно с маховиком, в принципе это тоже расходник :wink: )
3.замена гидрокомпенсаторов + маслосъемные колпачки.
4.замена всего узла ГРМ (все ремешки + ролики + натяжитель)
5.замена сальников-прокладок по двиглу. (если не следили, то поссут, как пить дать)
6.возможно замена ступиц...
7. турбины - как повезет....
8. возможно, что-то еще, в целом зависит от общего состояния двигателя-подвески-коробы...(менять лямбду скорее всего)

конечно, можно сказать, что от такого не застрахована любая другая машина, но по наблюдениям за владельцами мицу, и по собственному опыту, могу сказать, что все это вырастет с очень большой долей вероятности....
мне, например, пришлось менять все это в первые полгода...
так как мицу машина капризная, то настоятельно рекомендую тебе избегать неоригинала...
теперь лезем на экзист и считаем...
цена ведра - примерно 16000 + вся фигня... с работой можешь попасть за двадцак...

если у будущего мотора, не дай бог, какие-то проблемы посерьезнее, допустим, коленце застучит, то дешевле менять мотор на контрактный, чем капиталить родной... колено не шлифуецца...
по неудобству ремонта у мицу, наверное, нет аналогов...
очень много несложных операций, для которых приходицца разбирать полмотора...от этого растет стоимость ремонта

[pacifier]

для конкретики добавлю...

если ты покупаешь ведро 93-96 года в среднем состоянии, то в ближайшем обозримом будущем тебе МОЖЕТ потребовацца:

1.замена всех расходников (колодки,фильтры,масла,свечи, высоковольтники и т.п.)
2.замена сцепления (возможно с маховиком, в принципе это тоже расходник :wink: )
3.замена гидрокомпенсаторов + маслосъемные колпачки.
4.замена всего узла ГРМ (все ремешки + ролики + натяжитель)
5.замена сальников-прокладок по двиглу. (если не следили, то поссут, как пить дать)
6.возможно замена ступиц...
7. турбины - как повезет....
8. возможно, что-то еще, в целом зависит от общего состояния двигателя-подвески-коробы...(менять лямбду скорее всего)

конечно, можно сказать, что от такого не застрахована любая другая машина, но по наблюдениям за владельцами мицу, и по собственному опыту, могу сказать, что все это вырастет с очень большой долей вероятности....
мне, например, пришлось менять все это в первые полгода...
так как мицу машина капризная, то настоятельно рекомендую тебе избегать неоригинала...
теперь лезем на экзист и считаем...
цена ведра - примерно 16000 + вся фигня... с работой можешь попасть за двадцак...

если у будущего мотора, не дай бог, какие-то проблемы посерьезнее, допустим, коленце застучит, то дешевле менять мотор на контрактный, чем капиталить родной... колено не шлифуецца...
по неудобству ремонта у мицу, наверное, нет аналогов...
очень много несложных операций, для которых приходицца разбирать полмотора...от этого растет стоимость ремонта

п.п. 1-6 100%%
п. 7 - 50%
+ копить денег на капиталку двигателя.
+ откладывать денег на коробку, либо починку существующей.
это если оставлять сток. если делать тюнинг, чтобы ездить быстро надого готовить много бабла. реально много.

[rukez]

ну вообще :
1 - это на любой машине
2 - на любой машине надо быть готовым что оно может отмереть через неделю (это добило кстати когда хотел в своё время 944 поршик - комплект сцепления 1500 у.е. + замена некисло правда там есть специальная контрольная прорезь для контроля износа сцепухи)
3 - тоже большинство машин, но почему-то мне больше везло с гидрачками на немцах
4 - любая машина где ремень а не цепь (а разве в гто не цепь???), если цепь, то можно расслабится и скорее всего обойдётся диагностикой цепи (но на геморных моторах она стоит довольно не кисло)
5 - как повезёт
6 - как повезёт (сюда ещё стойки, рулевая рейка, шаровые там всякие )
7 - угу, как повезёт, но знакомые постоянно нарывались - за год отмерли все турбинки
8 - да там как правило целый набор нерабочих датчиков выплывает, но это если машина из РФ, если из-за бугра то с этим проблем обычно нет.
---
Вообще вроде просили совет по гто а не мини фак о покупке б/у аффта вообще

[Mike]

конечно, можно сказать, что от такого не застрахована любая другая машина, но по наблюдениям за владельцами мицу, и по собственному опыту, могу сказать, что все это вырастет с очень большой долей вероятности....
мне, например, пришлось менять все это в первые полгода...

2rukez:
ты внимательней читай буквы....
речь как раз идет о болячках мицу в общем...

у покупателя гт3000 и, допустим, соарера шансы первые полгода провести на подъемнике абсолютно разные... об этом и речь

з.ы. прорезь для контроля сцепухи есть не только на поршах )

[rukez]

есть не только на поршах

ну х.з., я поклонник автоматов  :biggrin:

речь как раз идет о болячках мицу в общем...

я всегда думал что болячки митцу это подвеска, а остальное типа как у всех хотя я могу быть не прав т.к. лично ммс никогда не владел ...

[Mike]

я всегда думал что болячки митцу это подвеска...

кстати, в моем случае подвеска не тревожила практически вообще...
что, наверное, странно

[Shadow_spb]

При желании купить мицу готовтесь к тому, что как уже многократно писал Mike они очень капризные и ломкие машины!

Речь идет только о полном приводе и турбо,машина 1993-96 год выпуска

Учтите что такие машины продаются чаще всего убитые. Надо будет поискать что бы не нарваться на труп в который потом придется все деньги вкладывать!