падение эффективности работы тормозов при интенсивном торможении происходит из-за того, что при сильном нагреве тормозных механизмов, между поверхностями диска и колодки начинает гореть пыль от фрикционной накладки, образуя воздушную подушку, которая отжимает колодку от диска. перфорация как раз и отводит эту пыль из рабочей зоны. при грамотной перфорации прочность диска не уменьшается, а поверхность колодки полностью перекрывается отверстиями при одном обороте диска. проточки на поверхности диска особо заметного эффекта не дают, хоть и смотрятся красиво.
проточки дают эффект, но не суть...
Вот скажи мне, как твой токарь рассверливает диск?
любым рисунком? а эти диски рассчитаны на нанесение дырок? а не полопаются при нормальном торможении?
в топку короч. я свое мнение никому не навязываю, но имхо купить нормальные диски надежнее, чем сверлить хз как простые. я не готов. слишком люблю себя чтобы убиццо таким образом.