О понтах, может я не совсем в курсе, но есть ли ещё мотор нетурбовый , который выдаёт 200 л.с.на двух литрах, без всякого тюна.
Свою брал апрель 2004 г, на аукционе в Японии , машина 1998 г., обошлась за всё 12.5 к.б. , за два года в цене и состоянии не потеряла ничего, по обслуживанию - супер , хоть и SS-III , передняя стойка (вместе с шаровой)120 б , задняя - 87б, передни подшипник 40б, вообщем всё как на обычную тойоту.
По комфорту езды - супер.
По весне хотел поменять на что-нить, ничего достойного не нашёл,
если тока Супра, но это уже другая тема ..... :smile:
Ну, мотор, прямо скажем неплохой - надёжный и эономичный, но подобные и даже более хорошие моторы ести и у Ниссана - SR20DE (2 л, 200 л.с.), Хонды - B18C (1,8 л, 200 л.с), K20A (2л, 220 л.с.), F20C (2 л, 250 л.с.). Кстати, на Altezza есть бимсовый мотор 3S-GE в 210 л.с.
Задний амортизатор - 115$, Kayaba или на заказ.
Передний амортизатор - 125$, только на заказ.
Передний прямой рычаг - 200$, только на заказ.
Передний кривой рычаг - 300$, только на заказ.
Передний короткий рычаг - 80$, только на заказ.
За справкой - на Экзист.
Оптимальный вариант - Beams SS-II, на Макфёрсоне - недорогое, надёжное, простое и недорогое в эксплуатации, быстрое и в то же время экономичное авто для
города. Дизайн такой, что нравится почти всем окружающим - и молодым, и взрослым, мужчинам и особенно девушкам.
Поскольку бимсовый мотор имеет систему VVT-i, он очень экономичный, если его не крутить.
На счёт "не упала в цене":
В Питере продать почти нереально - спроса нет, в Москве красная цена стокового аппарата - 11000$. Я имею в виду реальную цену, за которую купят, а так выставить можно хоть за 15 000$. За справкой - посмотри cars.auto.ru.
На счёт 200 л.с.с 2 литров: А толку?
Она весит 1210 кг в стоке, 5-ти ступенчатая КПП, а если ещё и коробка Е54, которая без дифференциала повышенного трения, то как она едет?
Конечно, если сравнивать с жигулями, так конечно машина.
Только Beams с Super Strut и коробкой E56 можно с очень большой натяжкой назвать машиной для кольца, хотя перспектив для тюнинга почти ни каких - дешевле 3S-GTE поставить.
ST-205 GT-Four - уже не раллийная машина, как ST-185, но за те деньги, которых она стоит - это лучший вариант, то есть самый "едущий" - Impreza WRX объезжается без проблем, а в эксплуатации дешевле, чем Subaru.
P.S. Спорить не буду на счёт комфорта и управляемости, для городской машины "на каждый день" - достаточно быстрая, но к спорту твой SS-III Beams ни какого отношения не имеет - понтовозка.
Доказать обратное можно только на кольце, а в Новгороде ловить на этом авто нечего.