[veteraann]

2112 умирает сцепление,какое поставить вроде определился...вы поделились информацией,теперь встал вопрос облегчать маховик или нет и что это дает на самом деле...кроме понтов?!

[Dance-R]

С понтами как раз сложно, от облегчения маховика их обычно не добавляется.

[Dance-R]

Что касается облегечения, то считается, что один килограмм снятый с маховика дает виртуальное облегчение автомобиля примерно на 30 кг на первой передаче.

[Etty]

Облегчать и балансировать... Чтоб машина не зависала в ремонте мы обычно точим и балансируем другой маховик - взаимозачетом- потом ставим...

[-Bandit-]

Если поставишь легкий--может получиться отрицательный эффект, выражающийся в том, что в момент переключения передач у тя обороты будут падать--чтоб это компенсировать--придется раскручивать до больших оборотов и преключаться очч быстро.

легкие обычно ставят на кольцевые машины, которые живут только на высоких оборотах и у которых кпп подобраны таким образом, что они с этихвысоких оборотах не слезают... я ездил на паре таких машин...
на трассе и на кольце--мож и ничего--а вот по городу--кошмарррррррр

[maniakk]

Если поставишь легкий--может получиться отрицательный эффект, выражающийся в том, что в момент переключения передач у тя обороты будут падать--чтоб это компенсировать--придется раскручивать до больших оборотов и преключаться очч быстро.

ты знаешь, на драге ваабщет есть такая процедура, как переключение передач без сброса газа - и никаких проблем с маховиком. А если оччень страшно за двиг - то во многих мозгах спец для этой темы есть доп. фишка - типа при полностью нажатой педали акселератора, при выжатом сцеплении обороты падают на тот уровень который ты хочешь, и далее поддерживаются на немже.

[Charlie73]

Хорошая вещь. У нее только есть серьёзный минус. В горку ОЧЕНЬ сильно теряет скорость по сравнению со стоком. Т.е. по бездорожью облегчённый маховик только минус. Хотя у тебя же не джип Dance-R очень точно про вес сказал.

[-Bandit-]

ты знаешь, на драге ваабщет есть такая процедура, как переключение передач без сброса газа - и никаких проблем с маховиком. А если оччень страшно за двиг - то во многих мозгах спец для этой темы есть доп. фишка - типа при полностью нажатой педали акселератора, при выжатом сцеплении обороты падают на тот уровень который ты хочешь, и далее поддерживаются на немже.

на 6000 оборотах без нагрузки и режим работы на тех же 6000 оборотах, но с нагрузкой--совершенно разные режимы.
если какая-то приблуда будет держать 6000 оборотов с выхатым сцеплением--этт не означает, что более или менее резко отпустив сцепление обороты останутся на тех же 6000.
при переключении передач будет то же самое.
чем больше момент инерции--тем меньше падение оборотов при переходе из режима без нагрузки в режим с нагрузкой.
__________________

[maniakk]

на 6000 оборотах без нагрузки и режим работы на тех же 6000 оборотах, но с нагрузкой--совершенно разные режимы.
если какая-то приблуда будет держать 6000 оборотов с выхатым сцеплением--этт не означает, что более или менее резко отпустив сцепление обороты останутся на тех же 6000.
при переключении передач будет то же самое.
чем больше момент инерции--тем меньше падение оборотов при переходе из режима без нагрузки в режим с нагрузкой.
__________________

за ликбез спасибо конечно, только что из этого выходит? почему ты решил что это будет 6000? установишь те обороты какие ты хочешь... Еще раз повторюсь - я переключаюсь вообще без сброса газа, то есть в отсечке (7500), если страшно за двиг, то можешь установить на 7000, дело практики...

если построчно, то извини, но отпустив сцепление, обороты у тебя однозначно упадут, поскольку а/м имеет вес и силу лобового аэродинамического сопротивления, то есть иными словами, она не сможет мнгновенно разогнаться до той скорости, которую при установленной ГП и передаче предусматривают данные оборотв (если мы говорим об оборотах близких к отсечке). Однако, имея определенную инертность двигателя (даже с легким маховиком) ты получаешь некоторое дополнительное ускорение при сбросе сцепления, ну а то что касается сабжа - ты полностью компенсируешь снижение инертности двигателя.

[Webermaniac]

Маниакк, а что это за приблуда такая (чтоб газ не отпускать), её мона где купить. Давно просто были мысли такую штуку собрать.....
Спасибо.

[maniakk]

ээээ

ну для хонды вроде как в Хондате есть такая возможность. а так если честно просто слышал о ней, но никогда не интересовался...

а в принципе, чтоб газ не отпускать приблуда называется "нога" )))

[maniakk]

например ланч контрол - не совсем то, но суть таже http://www.hondata.com/featureslaunch.html

ну и собстна переключение без сброса газа http://www.hondata.com/featuresshift.html

[-Bandit-]

[Однако, имея определенную инертность двигателя (даже с легким маховиком) ты получаешь некоторое дополнительное ускорение при сбросе сцепления, ну а то что касается сабжа - ты полностью компенсируешь снижение инертности двигателя.[/quote]

с более тяжелым маховиком момент инерции будет больше, потеря оборотов при переключении будет меньше, чем при легком маховике.

с легким маховиком двигатель будет быстрее раскручиваться, но так же быстро будет терять обороты при переключении.

вот и все.

[Etty]

А еще существует торможение двигателем.При спортивной езде часто надо сорвать мост или загрузить колеса резко .С легким маховиком сделать это проще и происходит все резче и более внятно.

[1502]

А для дрыга его лучше облегчать или просто отбалансировать?!