[ATM]

есть карбюраторное зубило. установлен октан. не заводится. заводится только в многоискровом режиме. в обычном ни как. был заменен датчик холла, катушка. (со старыми искры небыло). если поставить старый коммутатор, то эффекта ноль. как не заводилось так и все. мошнили с углом зажигания с помощью трамблера и октана. иногда заводилась, но было сложно удержать в рабочем состоянии. при этом карбюратор плевался. был странный выхлоп наружу(туда где фильтр). помогите!!! в чем дело?

[sr16ve]

свечи смотрел провода от трамблера к свечам правельно воткнул ?

[tolik2001]

Как сказал sr16ve-свечи,провода.А по всему просто збитый угол зажигания.

[Cox]

А можно мне тоже вопрос... Ездил в новгород сегодня - дважды машина тупила. Снимаю крышку с кастроли а там даже не масло а какая-то коричневая какашка вместо масла - с ужасным запахом. После того как машина постояла - 5 мин - ехала без проблем. Что такое? Недавно купил литровую канистру масла на доливку...может масло паленое? Куда можно на экспертизу сдать?

[sr16ve]

А можно мне тоже вопрос... Ездил в новгород сегодня - дважды машина тупила. Снимаю крышку с кастроли а там даже не масло а какая-то коричневая какашка вместо масла - с ужасным запахом. После того как машина постояла - 5 мин - ехала без проблем. Что такое? Недавно купил литровую канистру масла на доливку...может масло паленое? Куда можно на экспертизу сдать?

куда на экспертизу сдать не знаю но что бы не плевало в кастрюлю снимай клапанную крышку и чисти вентиляцию или по русски сделай трубку вентиляции нафиг вниз куда нить  :biggrin:  :biggrin:

[ATM]

sr16ve провода и свечи смотрел. все нормально.
tolik2001 дело в том что угол менялся от - до + и трамблером и октаном. не помогло. только на многоискровом режиме при изменении угла мотор начинал глохнуть. а в обычном режиме даже не завестись. пару раз только было на пару секунд: тыр-тыр-тыр и глохнет сразу.

[dr3]

у меня такое было когда криво (перепутал метки) поставил ремень грм (из карба дуло а не в него всасывало), но тут думаю не этот случай...

[Scratch]

а собсна нужен ли тебе этот октан корректор?
а второй на полном дроселе пробовал заводить?
2Cox: а тосол никуда не уходит?

[Cox]

Я сначала тоже подумал...нет все в норме. А может это быть из-за того что в кастрюлю залетал снег - по трассе от фур такой срач поднимается?!

[ATM]

dr3
дело в том что началось как раз с замены грм. когда снимали увидели что метки не совпадают(расстояние между ними примерно сантиметров пять было). совместили метки, все собрали и на тебе...все что выше написано...

а собсна нужен ли тебе этот октан корректор?

что с ним, что без него...разницы нет. не заводится как надо.

а второй на полном дроселе пробовал заводить?

в смысле второй?

[StUrM]

dr3
дело в том что началось как раз с замены грм. когда снимали увидели что метки не совпадают(расстояние между ними примерно сантиметров пять было). совместили метки, все собрали и на тебе...все что выше написано...

Так попробуйте ещё раз всё проверить и выставить правильно.....только это похоже на зажиганее что оно ранее слишком...позднее поставить нада .....и октан нафик отключай  )

[Scratch]

в смысле второй?

забыл дописать второй вопрос:  
попробовать её завести на полном дроселе?

[sr16ve]

дело в том что началось как раз с замены грм. когда снимали увидели что метки не совпадают(расстояние между ними примерно сантиметров пять было). совместили метки, все собрали и на тебе...все что выше написано...

Мистика  :biggrin:  :biggrin:  такого не бывает что с невыставлеными точками работает с выставлеными нет )))))) мож шпонку сожрала на одном из шкиве или вы ее криво поставили и метки сбились ? .... но как кто то сказал что из за точек выкидывать смесь может это да ...возможно ....

а может и сам карб крякнул .... топливо то хоть льет когда крутишь долго потом свечи вынимаешь мокрые

[ATM]

а может и сам карб крякнул

с карбом вроде все впорядке. был замечен небольшой косяк, но тут же был устранен. с болта регулировки холостого хода отцепилась фиговина какаето....суть в том что болт крутишь а реакции ноль. обороты не меняются. вроде все собрали, но не проверяли. а так бензин льется нормально.

сегодня еще раз проверили искру. искра вроде есть но как-то через попу. из 10 возможных только одна проскочила. все возможные провода и контакты проверили. решили разобрать трамблер.....и опа! вероятная причина была обнаружена. корпус трамблера был треснут и его кусок торчал наружу(похоже на открытый перелом :biggrin: ). дальше интереснее... у датчика холла есть три тоненьких проводка... так вот все три были злостно порваны. сам датчик холла содрало с креплений и вместе с обрывками проводов намотало на ось внутри трамблера. (
теперь понятно почему в аварийном режиме заводилась а в нормальном нет. непонятно одно. искра то все-таки проскакивала как-то...но как?

после замены трамблера отпишусь чё к чему....

[Etty]

С трамблером все понятно...Бывает еще что маховик на 180 градусов перевернут...Потом с метками не все просто...