Ок! Только у меня есть небольшие сомнения в тренировках на тренажоре.... Насколько они близки к реальному вождению?
Кстати сомнения совершенно обоснованные и правильные. Все тренажера и симуляторы имеют огромные минусы и недостатки. Самый основной и проблемный это отсутствие тренировки вистибюлярного аппарата. Это главная проблема. Если изготовить хороший тренажер то бюджет его будет около 200 000 евро, и даже в этом случае у него будут погрешности. Поэтому я лично непрыгаю выще ушей и использую в тренировках тренажер для отрвботки определенных упражнений или движений. есть такие вещи как маторика рук и ног. На тренажере можно практиковать визуальное вождение , то есть только на информации получаемой глазами. Можно отрабатывать правильную поледовательность включений органов управления авто, скорость вращения руля и реакцию. при более менее качественном симуляторе , например RBR, и настройках на "гражданскую рейку" можно симитировать вялое и голимое управление тазиком или просто низкое давление в шинах. что и позволяет отрабатывать поведение за рулем. То есть искуственно создавая трудности в управлении научиться быстро адаптироваться к разному характеру управления. Еще можно на тренажере четко уяснить что можно делать на большой скорости а что категорически нельзя. Отрабатывать определеные приемы управления для высокихз скоростях при этом быть в безопасности. Еще тренажер помогает изучить траектории прохождения тех или иных поворов. Короче есть плюсы и есть минусы. Вообще в обучении тренажер занимает от 12 до 30 % времени всего обучения.
Еще один аспект. Эфект обучения появляется когда пилот целеноправленно отрабатывает тот или иной прием (как на машине в риале так и на тренажере) Если пилот просто катается то это малоэфективные почти безполезное убитое время. Так что все зависит от каждого индивидуально и от тренера .
Удачи на дорогах.
PS первое посещение тренажерного центра - бесплатно.