*

kirban

  • ****
  • 417
    • Просмотр профиля
Клубные Ралли "Профи-Клуб 2004 лето" 24 ИЮЛЯ
« Ответ #15 : 28 Июля 2004, 18:31:42 »
а как все фотки засмотреть???
с сайта прагмат никак.
там нет заголовка профик 04.
и в галерее только год 2003...

:( Я зол!! ))

*

kirban

  • ****
  • 417
    • Просмотр профиля
Клубные Ралли "Профи-Клуб 2004 лето" 24 ИЮЛЯ
« Ответ #16 : 28 Июля 2004, 18:41:53 »
уже все нашел.
И почему теперь удалять сообщения НЕЛЬЗЯ ???
админы потрите ето...

*

BOOTS

  • Moderator
  • *****
  • 2727
    • Просмотр профиля
Клубные Ралли "Профи-Клуб 2004 лето" 24 ИЮЛЯ
« Ответ #17 : 29 Июля 2004, 18:03:46 »
Цитата: kirban
уже все нашел.
И почему теперь удалять сообщения НЕЛЬЗЯ ???
админы потрите ето...

Потёрли!!! :wink:
БЮСТ ВРЦ
".....а Живя не торопливо ,Жизнь не сделаешь длинней..Жизнь нам всем, в конце концов устроит УШИ..." (с) песня
rally CHE team|PRIDE Motorsport|GT GARAGE

*

Ruse

Клубные Ралли "Профи-Клуб 2004 лето" 24 ИЮЛЯ
« Ответ #18 : 29 Июля 2004, 22:53:25 »
Еще раз хотелось бы высказать респект Камикадзе...
только сегодня увидел его машину.... нет слов.... рваная балка и колеса буквой W доехали до 9 места.... РЕСПЕКТ :cool:

Клубные Ралли "Профи-Клуб 2004 лето" 24 ИЮЛЯ
« Ответ #19 : 31 Июля 2004, 14:23:23 »
Краткий отчет экипажа Kamikaze_pilot - GTi.
Приехали в пятницу с Святогорск. В 12:00 начали ознакомление. В 17:00 закончили ознакомление. успели толлько два раза прописать. В рулевом редукторе появился люфт (редуктор новый). Пролог в 19:00. Недалеко от старта падает в левом повороте ситроен. Мы ввалились бодро и чуть не упали рядом, чудом увернулись от удара с ним, до сих пор не пойму как. Приехали в полаточный городок. Выпили пива и записали в конце стенограммы - просто выжить. Организаторы не обманули сказав что будет жестко и готовить подвеску.  Трасса с камнями и  булыжниками, узкая, много горок трамплинов и резких поворотов, по сторонам глухие деревья и ббббольшие камни. Думая о утренних стартах понимали что может все нафик оторвать. Так как защита картера мотора у нас стояла декоративная (за 70 р.) , то надежды оставалось мало.
  Утро. Бодрясь помчали с первого КВ. СУ-1 ехали хорошо. При вьезде в сервисную зону обратили внимание что все рехтуют диски и защиты. Су-2 перед стартом нас предупредили что через 4 км крыша-идти правее. Но после крыши еще были 4 или 5 машин. Фигурка между треугольниками. Ход почти не збавляли. Трасса стала еще злее, но  решили ехать на все деньги. СУ-3. Старт и сразу пошли треугольники и упавшие машины. Сами активно пытались прибраться в деревья, но не получилось. Удары по подвески были очень сильные. Два раза прыгали на трамплине с отрывом.
« Последнее редактирование: 31 Июля 2004, 14:53:41 от Kamikaze_pilot »
Управление автомобилем это искусство, на изучение которого уходят годы.
K1

Клубные Ралли "Профи-Клуб 2004 лето" 24 ИЮЛЯ
« Ответ #20 : 31 Июля 2004, 14:51:37 »
После СУ-3 колесные диски приняли странные формы пришлось активно работать большим молотком. Машину стало вести немного влево, но я не придал этому особого значения. Порадовались что еще едим.
СУ-4. После перегона в 50 км мы подтянулись на КВ и заметили что нашин осталось мало. Помчали быстро. Но приблизительно после 8-10 км (весь доп 27 км) от старта машина немного завалилась налево, ее потащило сильно влево, появились сильные стуки и стало понятно что сломали что то в подвеске. пришлось сбавить ход. Вправо машина не выставлялась, при левом повороте ее сильно колбасило. Стуки усилились. При очередном левом (4) левое колесо подзаклинило о кузов и мы очень успешно сползли в обочину на радость многочисленным зрителям. Попытались выбраться сами - нифига. GTi сильно и очень громко обратился вежливо к зрителям : " Хули  вы пида...ы смотрите?!!!!!! Быстро всем помогать!!!" . Подбежал народ поставили машину на дорогу и мы помчали дальше ....как дачники, медленно так как машина издавала очень странные звуки - повредили очередным камнем кардан. Доползли до КВ. Осмотр подвески. Вывернута левая часть балки с нижним рычагом, выпала левая часть стабилизатора....квадратные диски, что то с карданом. Поискали сварку в сервисной зоне - нет. Из запчастей - два будерброда и мемного кока -колы. Приняли решение ехать до последнего. Еще два СУ-5 и СУ-6 ехали как могли....подставляя тока правую часть машины под удары. Подьехали на КВ СУ-7. Обьявлен дорожный режим. Поплелись до финиша пропуская быстрых уцелеввших экипажей. Это было хорошее ралли, и кажеться не очень любительское. Как нам сказали ...из 89 экипажей доехало половина.
 По машине. Минус : передняя балка, левый рычаг. все сайленблоки, все колесные диски, две покрышки, два аморта.
  Наши извенения зрителям, тем которые ждали эфектного прохождения на СУ-4 .....несмоги, уже поломались и ехали медленно.
 Благодарю Кирилла Потехина ( AN RACING) за подготовку машины в последний день перед ралли ( 14 часов  ремонта не отходя от машины!)
 Михалыча , директра фирмы DRIVE. за содействие. Спасибо всем тем кто приехал за 250 км балеть за нас!!! Респект!
Если у кого наши фото ( из сети) и видео - сваливайте мне на маил. Сенкс.

PS "Вы еще не сломали подвеску?!! Тогда мы идем к Вам!!!!"
                                           организаторы ПК
« Последнее редактирование: 31 Июля 2004, 21:59:11 от Kamikaze_pilot »
Управление автомобилем это искусство, на изучение которого уходят годы.
K1