хм... патиму на гоночной?

меня этому в школе не учили, но говорят, катализатор улучшает экологию :rollingfl
особенно в России :rollingfl
начить ставить ресивер от 103й, кат хочу сохранить(штобы в гараже лежал, как память)

(
тобишь чтобы не дуццо по бабкам ставить штаны 102е или 103йи, но под лямбду, и какой резонатор тыкать?
102й или 103й, хотя мона...
не мона...
вот и вопрос возникает на какие обороты ставить резонатор?
сначала думал, что валы лучше оставить и ничего не трогать...
но потом пришла мысль о замене клапанов...
если уж они на 98м бензине прогарают, то шо будет при наддуве
на 96м киришком чистом(а у нас такой водиццо:) ), если клапана расчитаны под 95й с маленьким гаком:)
так что подъём головы маст би:)
размышляю над атмосферной кастрюлей-клапаном, штобы как-нить на трассе не вышло боком... пока был занят и думал о вечном...
тут подсказали идею, нафига ставить горбатые ресиверы, если чуток покопавшись в печке и с фрезой, мона сделать свой, нужный, правильный, и какой хочеш рес:)
вобщем как назреет, буду по существу...
пэсэ аля ЗЫ: о чём это я...
а, вот, гоночная машина на гонках выступает, а тут труднее задача... к тому же машина, у которой всё сыпеццо стоковое уже при 180ти кмч, это не гоночная, это просто корытровер какой-то:)
а на спидометре заявлены недостижимЫе 200:)
ЗЫЗЫЗЫ у 1.5 крутящий 3700, у 1.6 4700, добавляем 30%
получаем в механике газофф 1.9-2.1, цеж какой нужен резонатор, если на стоковых валах шум начинается на 5500? если думать прямолинейно...
получается нуна валы выбрасывать... эхххь....

[шопотом] есть идея, надо поставить или голову от сааба или из нии стырить колено изменяющее степень сжатия :cool: