Мощный двигатель построить не так сложно, значительно сложнее добиться того, чтобы он оказался ресурсным!

Масляный радиатор и писалки для охлаждения поршней- это надёжность и небольшая прибавка по мощности за счёт уменьшения потерь на трение.

Лёгкие клапана- штука необходимая для движка, который крутит за 9000, при использовании наддува такие обороты не нужны, а вот смогут ли эти клапана выдержать тепловую нагрузку? И не вытянут ли жесткие пружины тарелки при их нагреве?  
А что за автомобиль-то?

клапана пружины тарелки ставились изначально под 2 дроселя с ресивером, потом   4 дроселя  а теперь вопрос возник будет ли с компрессором также бодрить как с дроселями и что будет с мотором. а машина 2114

машина как обычно Майбах не едущий? )))
ася 300-476-689

 Едет но чуть по чуть. но 0.3 это не серьёзно и 0.5 тоже 1 в самый раз а 130л.с и без компрессора в упряжке. Особых проблем не должно возникнуть мясо с головы убрать степень 8:0, 3х слойную прокладку поршневую от вольво ковку грамотную программу валы в идеале одинаковые и компрессор 1.0 кулер. Масленный радиатор форсунки от коррадо топливный насос от сааб 9-3 аэро лёгкие клапаны пружины тарелки всё на своём месте.

где бы взять такой компрессор?