Кстати, такие системы динамического наддува выпускает Pro-Sport(проще-завихрители),вы вообще где ищете???
А кому и где надо поучиться, я готов еще поспорить.


Просто очень много самоуверенных людей, но я к таким не отношусь, я отталкиваюсь от того, что достиг собственными силами.
Например:ВАЗ 2109  1,3л  1989г.в.
только штатные заводские детали!
Штатный ВАЗ 2112 идет на равне(при пробеге 10000км)

Что касается закрутки: возьмите любую бутылку и секундомер.
наливаем в бутылку воду,резко переворачиваем и засекаем,за какое время оно выльется.
теперь:тоже самое,только бутылку предварительно раскрутим.
Разница:из раскрученной вода выливается более,чем в 1.5 раза быстрее.
Тоже и с воздухом, только его ещё будет подталкивать каждый следующий поток по всему пути до цилиндра.
Извиняюсь за отклонение от темы,но насчет рессивера никаких идей не появилось???

Некоторые фирмы-изготовители выпускают воздушные фильтры "0" сопротивления со спиралью внутри и теплоэкранированным корпусом снаружи.По их заверению воздушный поток при закручивании увеличивает свою скорость на впуске, а отсюда-миниатюрное подобие турбины.

Во первых, если наАВТОВАЗе начнут снимать с движков(а я уверен они это могут) по 100 л.с. с каждого литра и уменьшат ресурс со 125000км до 25000км да еще и ценник поднимут за заоблачные края, то много людей будут покупать такие машины? Здесь дело не в умах, а в экономике и в русской закалке.
Далее о машине: ВАЗ-21103 2004г.в. пробег 22000км стандартная комплектация. Я единственный владелец. А из доп. опций только кондиционер.
хочу много, но по финансам могу:
1,6-1,65л
полный прямоток 4-2-1
забор воздуха через завихритель
увеличенный рессивер и дроссель
заниженная подвеска, но не супер спорт
тормоза
с коробкой чуть позже
Хочу быстрый автомобиль с максимально возможно большим ресурсом, т.к. езжу много, в том числе и за город.