[Eugen K]

Доброго дня...
Вопрос дня к Bogdan.
Заинтересовало ваше устройство. Живу в Одессе, поэтому и нет возможности приехать к вам посмотреть, проконсультироваться и на ту-же установку...
Поэтому интересует именно сам компрессор для покупки, отсюда и вопросы исключительно по нему.
Прочитал весь топик с самого начало, так что и вопросов не так много и будет...
У меня авто toyota celica (AT-160) с двигателем 4a-ge. Степень сжатия у него 11, поэтому в начале интересен компрессор с давлением 0,3. Но есть желанья по мере своего бюджета доводить двигатель и соответственно в будущем поднять давленье до 0,6. Можно ли в дальнейшем поднять давленье компрессора за счет диаметра шкива стоящего на двигатели, иль непереживет конструкция компрессора. Тоесть, вы давленье задаете за счет внешнего шкива, иль всетаки за счет передаточных чисел в самом компрессоре. Надеюсь обьяснил то что хотел...
По поводу цены самого компрессора стукнул в аську.
Заранее благодорю за ответ..

У тебя пятиклапанная бошка....11....это silver top? Как минимум ставь поршни от 4афе, а лучше находи от 4а-gze или на заказ. В такую степень дуть - это слишком рискованное занятие, при стандартной системе впрыска. Не стал бы я дуть в такой мотор....Он так хорошо себя ведет в стоке....дросселя, пинок на 5 тысяч...ухххх....Фазы у него широковаты для наддува....и при компрессоре опять будет пинок на верхах...
Если цель не крутить все время в звон и поднять момент, то можно попробовать найти 4а-gze голову и поршни. Просто не та немного философия у silver или black top\'a. Я прокатился просто и на 4а-ge, потом на 4a-gze....ну, разные ощущения...совсем...при одинаковой мощности...

[kitt]

Доброе время суток! Вопрос непосредственно к Bogdanу. Имеется ТАЗ 21083 уже далеко не стоковый (1.6; 8v; впуск карбюратор Слекс спорт доработанный [хотелось бы, что нибудь поинтереснее ], выпуск 4:2:1 без банок 67 труба), приблизительно на выходе данный агрегат выдаст 130~135 лосей, хотеца поболе!! Авто сейчас собирается, какие варианты и предложения?:peace:

у меня примерно такой аппарат, тоже карбон! bogdan сразу сказал, что на карб нет ничего, проще переделать в инжектор.

кстати, про 130-135 лошаде ты загнул... у тебя распредвал какой? клапана большие? при самом удачном раскладе у тебя лошадей 120 - не больше... а если клапана обычные, да и вал где-нить 11.2 - то 100-110...

[valient]

У тебя пятиклапанная бошка....11....это silver top? Как минимум ставь поршни от 4афе, а лучше находи от 4а-gze или на заказ. В такую степень дуть - это слишком рискованное занятие, при стандартной системе впрыска. Не стал бы я дуть в такой мотор....Он так хорошо себя ведет в стоке....дросселя, пинок на 5 тысяч...ухххх....Фазы у него широковаты для наддува....и при компрессоре опять будет пинок на верхах...
Если цель не крутить все время в звон и поднять момент, то можно попробовать найти 4а-gze голову и поршни. Просто не та немного философия у silver или black top\'a. Я прокатился просто и на 4а-ge, потом на 4a-gze....ну, разные ощущения...совсем...при одинаковой мощности...

Еслиб у меня был блек иль сильвер, то наверно ты прав- в это не лез бы.
Целика 86 года и двигатель ее родной- 4 клапанный с системой T-VIS. Он без катализатора и даже лямбазонда изначально, уже неговоря о считалке воздуха. В стоке имеет 130л.с.
За поршни 4a-fe спасибо, незнал, полезу поищу да почитаю что они дают.
Двигатель конечно забавный и своеобразный, но хочется большего всегда.

[bike]

2kitt
этот вал нужно уметь настраивать, тогда он и выдаст прилично.


Нужна помощь: Необходим вал 11.2 под фазированный впрыск.
Я не знаю, может под заказ такой сварганят, подскажите куда обратиться.
На худой конец, любой другой под фазированный впрыс с фазой от 278 до 285 и аналогичным подъёмом как на 11.2
Спасибо.

[tosha]

2kitt
этот вал нужно уметь настраивать, тогда он и выдаст прилично.


Нужна помощь: Необходим вал 11.2 под фазированный впрыск.
Я не знаю, может под заказ такой сварганят, подскажите куда обратиться.
На худой конец, любой другой под фазированный впрыс с фазой от 278 до 285 и аналогичным подъёмом как на 11.2
Спасибо.

Нуждин чтоли?
на ФучеГа у Ивана есть.
если что, тел в личку.

[Eugen K]

Еслиб у меня был блек иль сильвер, то наверно ты прав- в это не лез бы.
Целика 86 года и двигатель ее родной- 4 клапанный с системой T-VIS. Он без катализатора и даже лямбазонда изначально, уже неговоря о считалке воздуха. В стоке имеет 130л.с.
За поршни 4a-fe спасибо, незнал, полезу поищу да почитаю что они дают.
Двигатель конечно забавный и своеобразный, но хочется большего всегда.

Я чего-то не сообразил, что она 86 года...НО на сколько я понимаю, КШМ у 4а у всех одинаковый по размерам, а поршни отличаются вырезом под клапаны (4 или 5) и формой дна под разные степени. Думаю, что поршни 4a-fe должны сильно понизить степень (9.5 стандартная), либо найти поршни от 4a-gze, либо на заказ....
ну, вообще говоря, надо бы посмотреть на объем в голове...он тоже может быть разный, хотя не на много

[Bogdan]

Здравствуйте. Скажите как можнно установить компрессор на Шниву 2006 г.в., модель с кондиционером. двигатель без переделок.

Да, установить возможно.

[Haba]

А на санта фе 2.4 16в можно поставить  и если то сколько денег.

[Bogdan]

Смотреть надо машину. Думаю возможно. По деньгам - после осмотра и осмысления увиденного

[sp]

объясните для тупова какая разница между компрессором и турбой?
что лучше по соотношению денег/результат?

компрессор работает от привода, нагнетая воздух в зависимости от количества оборотов, турба за счет отработавших газов.
Давление у компрессора растет с оборотами, чем больше обороты тем и давление больше.Компрессор дешевле да и не гробит мотор как турба, если говорить о турбо-тазах и компрессорных тазах.

[MegaDED]

а по деньгам/эксплуатация что лучше?

И Самое главное подготовка двигла к компрессору дороже турбы?

А сторонники турбины говорят что кокрас компрессор гробит движку....

[skostya]

Они оба снижают ресурс, но у компрессора нет турбо ямы

[MegaDED]

а сколько ходит компрессор?

[ShiG]

2MegaDED

А вот скажите мне брацы кролики - нафига козе боян?

Т.е. нафига притуливать к мотору механический нагнетатель если результаты достигаемые при притуливании турбокомпрессора как правило выше на порядок? Например типичные показатели турбового мотора 2112 1500 с турбиной WRX и избытком 1.2 - 234силы 355нм. Т.е прибавка более 300%. Ни одной машины с компрессором любого типа дающего прибавку более 60% от начального я лично живьем не видел. Например вот был недавно замерен автомобиль с двигателем F3R (2л) и компрессором eaton, в cтоке 112сил, результат 167сил и 250нм. - прибавка смешная, результат по сравнению с тазиком гораздо меньшего объема так-же смешной фактически при технических проблемах того-же порядка, что и с турбокомпрессорами. Так же практика показывает что мехкомпрессор не имеет приемуществ в плане экономии топлива. При реализации системы без переключающихся каналов имеются потери на впуске для компесооров рутс около 20кпа. Диапазон с самого низа до выхода турбины на рабочие обороты для динамики автомобиля как правило ничего не дает и типичному юзеру скажем таза просто не нужен. Да и фиксятся все проблемы внизу грамотной настройкой эсуд.

(c) отЭц Макси.

[Bogdan]

ShiG очень старый баян если уж приводишь цитаты, приводи полностью диалоги.