[Haba]

Все. Следующий этап 16 клапанов а потом турбо

[somexor]

вопрос такого плана, если дует 0.35-0.4,
то такое давление достигается при каких минимальных оборотах,
двиг 21124 (1.6)?
каковы мех потери?
в eaton, говорят 15-18%, как у всего двига, нормально собранного.
если потери меньше 6%, и подскажешь где прогу настроить в мозгах, думаю себе тоже поставлю:)
и ещё, сильное падение со стоковым воздушным фильтром?
(например при переключении передачи, обороты опять же низкие,
какое падение давления до 2000об, до 3000об, или "оно" дует прям с холостого хода?
блин... ещё вопрос, есть материал для установки зонтика на радиатор? чтобы горячий воздух шёл внутрь движка?
и как повлияет горячий воздух на наддувник?
(есть свои причины для наддува горячим воздухом)

[Bogdan]

вопрос такого плана, если дует 0.35-0.4,
то такое давление достигается при каких минимальных оборотах,

А на каких хотите? Он приводной, поэтому работает всегда.

подскажешь где прогу настроить в мозгах

Есть Кс-тест, есть еще люди. Это с Январем думаю не проблема.

какое падение давления до 2000об, до 3000об, или "оно" дует прям с холостого хода?

Да.

блин... ещё вопрос, есть материал для установки зонтика на радиатор? чтобы горячий воздух шёл внутрь движка?

Такого не пробовали. Не вижу смысла нагревать воздух.

и как повлияет горячий воздух на наддувник?

На компрессор как повлияет... наверное никак если без фанатизма. Ведь перегрев для любого механизма вреден.

[somexor]

тогда единственный вопрос на сегодня, какие мех. потери.
понятно что с наддувом в некокорых режимах расход падает, в некоторых растёт, но на мех. потери расход булет всегда, если бы они составляли 5%, то ещё 30 тыщ  в год я готов на бензин ради такого дела выбросить (у меня почти халявные ГСМ), но 10-12%...
это уже 80 тыщ... блин... эт даже для моей "халявы" многовато...
(езжу я много, точнее постоянно...)
будет ли возможность механически отключать наддувник, (говорят на мерсах 20х годов такие стояли, в "тюнинххе" писали)
если его можно будет отключать, то и с бензином пролема решается:)
вообще в целом зрела мысль давно, и кто-то её уже осуществлял,
поставить на шкиф привода отключающуюся муфту, типа как на фронтерах тепловые, или на газелях новых(там вроде магнитные),
вентилятор радиатора так включается...

нафлудил кароче, вопрос такой, есть там место ещё и муфту электромагнитную присобачить на шкиф привода наддувника, чтобы вкл-выкл мона было делать? пусть это будет дороже на пару тыщ., зато народ будет готов ставить двухрежимные прошивки :laughing:

(не в Египте живём :biggrin: , тёплый воздух - меньше расход O:-)
без потери мощи это мона делать(точнее даже с прибавкой :biggrin: ))

[Bogdan]

тогда единственный вопрос на сегодня, какие мех. потери.

Если честно, то не считали. Но думаю не очень небольшие (это видно по конструктивным отличиям).
Бенза много будет уходить, ведь тошнить с наддувом никто не будет

будет ли возможность механически отключать наддувник, (говорят на мерсах 20х годов такие стояли, в "тюнинххе" писали)

Сейчас это не предусмотренно, но если вы пожелаете то можно сделать. Единственное "но" - будет вам дешевле купить тот самый мерс  :biggrin:
Вы можете это попробовать сами, потом...если захочется.
Но мне например ездить после компрессора на атмосфернике как то не хочется.

[tosha]

ТУ БОГДАН
для наглядности есть графики до и после установки? хоть сравнить, а то хочется, да колется!

[somexor]

оно, и понятно что без бенза наддув не поможет :laughing:
но ведь есть и и в рекламе доля правды, скока вешать в грамммах :biggrin:
из расчёта что при стоке уходит 10 литров на 100км,
скока с наддувом будет?
не 15.7 ли литров, как у тахоя 5.3 литра объёмом с 300ми горными мулами под капотом? :cool:

(про шкив отключаемый молчу, сам как нить разберусь со шкивом и с перепуском атмосферным :cool: )
хотя маленький вопросик, там хоть 2 сантиметра есть места около шкива?
или всё притёрто так что ваще? как у японцефф?
всё.. молчу ещё раз... шоколадо мало в крови, но пошутил качественно:)

вопрос про бензин, да 2 литра сверху на десятку на наддув это нормально,
даже 3 по городу допустимо, но если есчо брать потери, то получается 14-15 литров вместо 12-13, а 14-15 - етто ужже многговатто :donttell:

[Barbieturat]

есть графики до и после установки

где то были в районе первых страниц...

[Ilyich]

не 15.7 ли литров, как у тахоя 5.3 литра объёмом с 300ми горными мулами под капотом?

тахо жрет 25, эт раааз,если считать в граммах, то лучше и не думать про тюнинг-это два, воздух все стараются охладить, а не нагреть-эта три

[Karloff]

А какая мощность в л.с. и момент получились по графику, а то мне что-то не разглядеть, слишком как-то мутно на фото. И ещё вопрос: приветствуется ли при установке компрессора прямоточная выхлопная система и ресивер увеличенного объёма?
Заранее спасибо за ответы

[somexor]

охлаждають воздух после турбины которая и дует то 9 псей:)
а после пылесоса наддувного воздух лучше греть, особенно зимой:)
у меня вообще машына едет, когда на улице +30 тепла, а когда холоднее - тогда она прожорливо ползёт :biggrin:
(охлаждают с 1200 градусов, а нагревать мона впринципе до 80-100
без проблем, как раз будет меньше расход, вплане лучше горение,
а эти мульки про наполнение ледяным воздухом оставьте эскимосам :JustKiddi )

p.s. Своими глазами видел, что 15:) в Лауре на Софийской :rollingfl

p.p.s. прямоток и грамотный впуск всегда приветствуется, особенно продавцами этих изделий:)
если ставить настроенный прямоток, то будет хорошее наполнение, ещё более хорошее, так как избавляешся от катализатора. +меньшее сопротивление исходящих в атмосферу недогоревших газов, это понятно что +ещё мощи...
поставив ресивер бочкокоробкообразный, получишь прирост на верхах,
ну типа как в @need for speed - most wanted@ получится, типа машина едет, но только между 6000 и 7000 оборотов:) вобщем всё это и так понятно, есть ещё распредвалы 3000 - 10000 оборотов...
но вот низы... это вопрос спорный:)
хотя не так всё и страшно, если настроить как следует, то и получится то что надо и то что хочется:)

[A-Toxa]

Новая физика?!!! :rollingfl

Чтобы получить большую мощность - загоняют как можно больше воздуха, а точнее кислорода. Для этого и сжимают воздух. Плотность воздуха падает с ростом температуры. Следовательно меньше температура - больше мощность!!!

Если ты греешь воздух, то нах его вообще сжимать?!!!!

Охлаждают не с 1200... Или ты выхлопные газы охлаждать собрался???  :rollingfl

При сжатии на 1 атм. температура вырастает вдвое по сравнению со входящим в турбину воздухом...

Про расход - расскажи где нить на другом сайте!!!! Здесь бензус не считают, здесь типа гонЧики!!!  :cool:  :biggrin:  :donttell:

Прости, но ты не знаешь о чём говоришь ВООБЩЕ, не в обиду...


Компрессор решает на низах!  :donttell:

[speedster]

ржал . много . пишите есчо . ниче , что у меня атмо 21 кг? после такого компрессора не захочется -))) и еще . потери на привод компрессора около 20 % .

[Ilyich]

"есть ещё распредвалы 3000 - 10000 оборотов..."- ДВАЙТЕ ДВА!!!!
2somexor
бугога, где такую траву взял?

ЗЫ рамир забань мой спам  :biggrin:

[Bogdan]

ТУ БОГДАН
для наглядности есть графики до и после установки? хоть сравнить, а то хочется, да колется!

К сожалению на Таз нету, первоначальный график был утерян.

приветствуется ли при установке компрессора прямоточная выхлопная система

Да

и ресивер увеличенного объёма?

Нет

Компрессор решает на низах!

И добавляет везде  :biggrin:

и еще . потери на привод компрессора около 20 % .

В данном случае это не верно.

из расчёта что при стоке уходит 10 литров на 100км,
скока с наддувом будет?

Вот честно, я не знаю сколько должно быть при спокойной езде  :biggrin:  Меня не напрягает иногда 20-22л / 100км.  :biggrin:
Но это надо уметь....

Кстати сейчас есть в наличии комплект на мотор о 8кл.
Новая версия установки будет вот такая:
http://photofile.ru/photo/bogdanrace/449743/28545859.jpg
http://photofile.ru/photo/bogdanrace/449743/28546147.jpg